总统专机发动机“受辱”

据悉，在防卫事业厅与货运公司间的诉讼过程中，由于负责军需品的国防部旗下防卫事业厅的工作失误，需要彻底保安管理的总统专机发动机被丢弃在仓库的事实被曝光。

担任专机发动机运输的货运公司S社因为专机运送过程中出现的问题，不得不重新将发动机退回美国进行再检验，而S社则要求防卫事业厅赔偿其过程中发生的1亿2000万韩元费用，并于5月向首尔中央法院申诉，目前正开庭审理此案。

S社向裁判部提出的数据显示，京畿城南空军基地管理的总统专机“波音737空军一号”的一个发动机在美国做完安检后，抵达仁川国际机场是在2007年7月7日。它在制作社通用电气公司(GE)的检察中心，接受6个月的安检后，通过美国芝加哥国际机场进入国内。

S社表示，该发动机在美国即将运往韩国之前和运送之后的搬运过程中出现了问题。货运公司曾要求委托人以及收件人即防卫事业厅确认货物品种、运送方法以及最终目的地，但整整一周都没有找到防卫事业厅的相关负责人，因此没有接到明确的运送指示。专机发动机在芝加哥和仁川机场的仓库存放了2~3天，而发动机抵达国内的第三天，其负责人才突然出现，发动机起初移送到城南空军基地，其后又临时运送到了首尔铜雀区大方洞空军派遣队。而且下达临时运送决定的不是防卫事业厅负责人，而是其他军部负责人。

另外，从仁川机场运往大方洞空军派遣队的运送过程中，没有使用“无震特殊车辆”的事实被曝光后，2007年12月~2008年2月，发动机再次运往美国GE检查中心并在此接受安检后，被判定没有任何问题。

而且，在发动机的运送过程中，没有使用测定冲击的“冲击表”的事实也被曝光。据说，该装置在一定的震中冲击下，会由白色变为红色。防卫事业厅军需品包装规定中也表示，必须要有注意标记。

S社表明：“2007年6月30日，从美国货运公司接到专机发动机装货指示后，向防卫事业厅航空业务负责人K某告知了货物号与合同号”，“而且试图和K某所说的负责人K中尉以及K中尉所说的城南空军基地Y某通过邮件、电话取得联系，但直到7月5日，也没有从他们那里得知真正的负责人。”该公司也表明：“7月6日，Y指示说，先把发动机移送到大方洞，于是我们从美国货运公司那里接来了货物。”

对此，防卫事业厅合同管理本部负责人反驳道：“并不像S社所说的那样，没有专门的负责人以及疏忽管理专机发动机”，“只不过有时会在保税仓库存放2~3天后移送到部队，但一直以来专机发动机都是用无震特殊车辆运送，这一点S社没有履行合同上的责任。”

朴喜梯 min07@donga.com