人数达3万名的KT工会退出全国民主总工会后，工会的势力版图和劳动运动文化将会有巨大的转变。虽说退出总工会的人员规模并不大，但它直接关系到标榜合法劳动运动的第三工会建设。第三工会一旦出现，韩国的劳动运动也有可能会向妥协和提出对策的方向发展。
○ KT工会退出全国民主总工会的意义
KT工会的退出不像个别工会退出上级组织。去年11月的统计结果显示，KT工会成员达2万9974名，位于现代汽车（第一，4万5000余名）、起亚汽车（第二，3万500余名）之后，在全国民主总工会内名列第三。
全国民主总工会是个地区本部和16个个别工会达成的联盟体制。其中，现代汽车和起亚汽车属于全国民主总工会主力-全国金属联盟，而KT工会则是IT联盟的主力。IT联盟成员共有3万7000余名，其中KT工会成员达3万人。因此KT工会退出后，全国民主总工会16个联盟中的一个事实上已被瓦解。
专家指出，KT工会的退出体现出了“总工会式”劳动运动的局限性。今年上半年已有首尔都市铁道、仁川地铁、永进制药等10多个企业工会退出全国民主总工会，但总工会却宣称这些退出的工会存在问题。不仅没有汇出复新政策，而且发生非正式员工保护法争议、双龙汽车工会罢工等重大案件时，还大力宣传了“总罢工和死战”。甚至在世界经济危机下，上个月凭借30余名韩国通运货物车主被解除合约等问题，引发了集体拒绝运送的示威，当时还宣称“停止物流、改变世界”。不过由于车主们没有积极响应，5日后只好无条件投降。1995年全国民主总工会创立时的小组成员以及14年与总工会共同进退的KT工会宣布决裂验证了全国民主总工会的界限。
○ 时机成熟的第三工会建设
KT工会没有标榜或宣布第三工会建设。不过KT工会退出民主总工会的理由却是为了坚持“有助于工会成员的劳动运动和改革路线”。大部分人认为，明年开始一旦允许复数工会团体，至今退出民主总工会或即将退出总工会的大型工会就会自然而然地聚集到一起。劳动界的核心人员表示：“因为牵扯到韩国劳动组合总联盟和全国民主总工会，不会立即宣布第三工会，而且时机还未成熟”，“他们一定是想先退出现有的联盟后再作打算”。
今年3月檀国大学、镇海出租、升日实业，4月仁川地铁、仁川国际航空公司等10多个工会纷纷退出民主总工会。与此同时，有1万名会员的首尔大都会（地铁1~4号线）和首尔都市铁道公司（地铁5~8号线）等全国6个地铁工会也为了在9月加入“全国地铁工会联盟（暂定）”将进行表决。而全国地铁工会联盟的旗帜也是“不参与政治、有助于工会成员的工会”。
专家展望道，明年除了允许复数工会外，还有可能出现第三工会。劳动部高层负责人预测到：“大型工会按照出身或路线不同而形成了山头主义，而且为了争夺主导权内部斗争十分激烈”，“一旦允许复数工会，一个工会内有可能会出现反对派组成的第二、第三个个别工会，而这些工会最终会聚集到一起”。
○ 劳动运动也会有变化
推进第三工会建设的劳动界人士表示：“新劳动运动主要关注工会成员福利并提倡‘以成员为主、为成员的工会’”。而且与其正面对抗政府，还比较提倡用沟通和协商解决问题。这位工作者还表示：“工会一旦参与政治，就已经丧失了工会的性格”，“虽然有义务向政府和政治圈提出建议或对策，但避免工会直接参与才是工会成员一致的意见”。若第三工会依照如上的方式运营，日后劳动界将不参与伊拉克派兵、反对美国产牛肉进口等于劳动运动不相干的事件，同时也不会发生助长矛盾的情况。他接着说：“难道只有在大街上挥舞钢管、组织总罢工才能称得上是劳动运动吗？”，“通过沟通与协商也能开展劳动运动”。
李镇求 sys1201@donga.com
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