知识产业、交通设施等核心领域落后于日本和中国

以往，国家竞争力评价部门都是以国家或单一城市为单位公布经济力排名的，然而这次他们首次以广域经济圈为单位发表了经济力排名。

综合排名第一为美国纽约圈（以7分为满分得5.25分），而英国伦敦圈（5.12分）和日本东京圈（4.59分）紧随其后。随后，便是美国洛杉矶、荷兰任仕达、法国巴黎、新加坡、美国芝加哥、德国莱因-鲁尔圈、大阪圈等。

京仁圈虽然与中国上海圈（12位）和北京圈（13位）一同分类为潜在性领头集团，但由于其综合分数仅仅止在3.63分，与那些4分以上的领头集团相比还是存在较大的差距。

据分析，京仁圈在其广域经济圈的核心竞争力——世界级力量、知识产业比重、广域交通体系等领域得到较低的分数，估计今后有可能被排挤到中国等后发国家之后。实际上，京仁圈在综合排名上已经被其竞争经济圈——上海圈（3.31分）和北京圈（3.23分）逼到了头。

然而，韩国第二大经济圈——釜蔚庆圈以综合分数2.93分排在第14位，与俄罗斯的莫斯科、墨西哥的墨西哥市、巴西的里约热内卢和圣保罗、印度的孟买和加尔各答圈一同沦为后发集团。

在单项排名中，京仁圈的经济繁荣度、地区魅力度及其联系性分别排第10位、第9位和第11位，而釜蔚庆圈分别为第15位、第13位和第16位，可见两地的联系性都较为脆弱。

至于京仁圈的广域圈地铁比重为20m/km2，仅仅是东京（140m/km2）的14%。然而，这直接导致广域圈上班族的慢性交通麻痹和空气污染等，进而影响着地区魅力度等其它竞争力。

在经济繁荣度方面，京仁圈和釜山圈虽然在其制造业上表现出了优势，但是在由经合组织（OECD）分类的以知识为基础的高附加价值产业（KIS）比重，分别为第13位和第17位，其形势不容乐观。

目前，世界各国不管是发达国家还是新兴国家，为了在世界金融危机以后掌握世界经济的主导权，纷纷出台了对广域经济圈竞争力的强化政策。

对此，美国总统奥巴马将大城市圈国家政策定为新的国土开发政策。而在欧洲，各国纷纷加快了脚步，如法国和英国等国家力求以实施“大巴黎”项目、“伦敦规划”等项目来加强首都圈的世界级竞争力。

与此同时，中国也在珠江三角洲（广东省一带）、长江三角洲（上海一带）、京津塘（北京-天津-唐山）等10多个地区的广域经济圈，以先行实施第二阶段改革的“先行先试”战略，展开各种打破以往体制的政策实验。

城市经济领域的世界级巨头——美国加州大学洛杉矶大学（USC）教授阿伦•斯科特指出，“随着世界竞争的激烈、经济构图转换成高附加价值知识产业，世界各国正在争先恐后地铸造巨型城市。”

目前，由美国哈佛大学教授迈克尔•波特创立的摩立特集团在美国、英国、印度等世界主要国家（18个国）运营29个事务所，在国家竞争力评估领域享有世界最高权威。