17日，货物联盟已经集体罢工5天，全国各主要港口以及内地集装箱基地的物流量为平时的20%左右。
尤其是浮山港口的中央码头，装载率（集装箱积场的货物占有率）突破106.3%，陷入了瘫痪状态。甘湾港口同样是饱和状态。这一天，政府虽然接受与货物联盟以及货主团体进行交涉，但明确表态到：“我们绝不会接受无理的要求。”
▽23家工作点达成协议
政府制订方针，要在18日之前通过各种管道完成协商。
17日，货物联盟在与集装箱运输者协会进行交谈时提到，运输费用需要提升30%以上。由14家运输业体组成的集装箱运输者协会各成员则主张要提升9%∼13%不等的运输费。三星电子、LG电子、现代汽车等大企业的物流分公司一直拒绝参与协商，其中，现代汽车分公司Glovis率先参与了协商。
截至到17日，达成协定的站点共有23处，SEBANG、大韩通运等运输业体根据达成协议的结果，约定结算上涨部分的运输费，部分车辆才重新投入了工作。
17日，光仰港口的集装箱出口量停留在平日3%的水平。运往内陆的运输量也只达到平日的10%，几乎丧失了运输功能。
仁川港口的出口量也只是平时的3%∼5%，平泽港口与唐津港口93%的货车还在继续罢工。
▽建设机械劳动组合部分地区进行罢工
17日，进行2天罢工的民主劳动组合名下的建设机械劳动组合召开决议大会，会议提出要早日落实建设公司要义务性地向出租车辆提供汽油；建设机械工作人的财产保险等措施。劳动组合向国土海洋部长官权度烨评价道：“政府的措施虽然不是很完善，但在大体上还是值得肯定的。”
这一天下午，他们取消了原定在首尔铜雀区大韩专业建设协会前举行的集会，结束了持续两天的上京斗争。
建设机械劳动组合表示“18日开始，我们将分区进行罢工，要求制定出租车标准合约、要求建设公司的提供汽油”，“政府如果不当场旅行合约，我们将加大示威力度。”
17日上午12时，由于建设机械劳动组合进行的罢工，国土部直属机关以及下属机关的1832个工作现场中有54处停止了工作。地方自治地区的18个工作现场也停止了运行。
▽政府出台政策同时施加压力
这一天，政府5个部门联合在果川市政府大厅召开记者会议表示：“对于违法行为，我们将以法律与原则来应对。”
截至明年年底，政府将投资1000亿韩元，收购货车以及其经营权，以此减少货车数量。
此外，还出台了使用节省30%∼40%的燃料费的天然液化汽货车的方案。
与此同时，为了减少货车主的负担，扩大了夜间高速公路养路费的优惠对象，从原来的10顿以上车辆扩大到10顿以下货车。
高速公路养路费优惠对象扩大以后，预计300万货车能够得到优惠。
金东元 李泰熏 daviskim@donga.com jefflee@donga.com
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