因毫无根据的盲目批准开发项目，导致全国地价不断攀升，同时，新城市、高速公路的建设等基础设施建设项目的土地补偿费用也远远高于当初的预算。
据此，有人担心认为，延后竣工时间的项目将层出不穷，国民的赋税负担也将随之增加。
针对最近的地价猛涨现象，有关各方指出，中央政府和地方自治团体应根据提交的各种竞争性开发项目，确定项目先后顺序，整理出并不紧迫的项目计划。
据建设交通部、企划预算处、韩国土地公社8日称，预计将于本月内动工的西水原∼平泽高速公路的土地补偿费用，将达到4800亿韩元，是当初预算（652亿韩元）的7倍。
部分区间工程已于去年8月开始动工的首尔∼春川高速公路，其土地补偿费用也增加至预算（2241亿韩元）的2倍——4750亿韩元。
此外，有分析认为，正在设计中的或即将开始动工的阴城∼忠州、春川∼襄阳、注文津∼束草、全州∼光阳、木浦∼光阳、南顺天∼光阳、东海∼三陟等7大高速公路的土地补偿费，也将增加至预算的2~3倍以上。
京畿道城南市板桥新城建设项目中，仅土地补偿费就高达2.5005万亿韩元，同时整体项目费用从政府当初预算的2.5万亿韩元，猛增至7.9808万亿韩元。
根据项目费用猛增的状况，建设交通部决定，考虑将除西水原∼平泽、首尔∼春川高速公路之外的其他民资高速公路的竣工时间，较当初计划拖后2、3年。
建设交通部还制订了高强度对策，即从本月起，地价超过全国月均上涨幅度的地区，全部被指定为土地交易许可区域。
但专家指出，被指定为土地交易许可区域的地区，在被指定后其地价都毫无例外正在出现大幅上涨，因此，该措施缺乏实效性。
黃在成 jsonhng@donga.com imsoo@donga.com
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