江原－忠北水泥运输全面中断

随着22日民主劳总全国运输装卸工会属下的货运联合会集体拒绝货物运输进入第二天，出口货物的装船和进口原材料的出货量正在急剧下降。事实上内陆的水泥运输已中断，因此物流瘫痪正在扩散。

但是货运联合会是否会对坚持一并解决的集装箱水泥运输车（BCT）行业的运费协商问题上做出让步，撤回对部分货物的拒运，有待关注。

当天，京畿仪旺市、京仁内陆集装箱基地（ICD）的集装箱吞吐量因为货运联合会所属工会会员们拒绝工作，连平时的30%也没有达到。

釜山港、仁川港、光阳港等全国主要港口的集装箱吞吐量也下降到平时的60%。如果货运联合会的集体行动超过周末，因从船上卸下的集装箱的堆积可能会造成码头仓库的饱和。

事实上江原三陟和忠北堤川、丹阳等地的水泥运输已经全面中断。

在当天的正式新闻发布会上，货运联合会副会长金永昊表示：“至今为止我们一直要求就集装箱和BCT行业的协商一并妥协方案达成协议，但是为了最低限度地减少国家经济损失，执行委员会也有可能会下另一种结论。”

这是在暗示除了对协商进展缓慢的BCT以外的运输行业，可根据交涉结果撤回货物拒运。BCT行业的货运联合会工会会员共有1500人，占全体会员的5.5%。

但是， BCT和集装箱运输行业同样从22日凌晨为止的协商后还交涉日程没有确定，因此短期内得到解决似乎并不容易。

建设交通部为了最低程度地减少因货运联合会拒运造成的物流的瘫痪，从当天开始直到事态得到正常为止，决定免收利用釜山～梁山ICD之间高速公路的集装箱运输用大型货车的通行费。

民主党举行党的高层负责人会议以“对不法行为根据法律和原则坚决应对”统一意见后，有望在24日左右决定与政府有关人士讨论对货运联合会拒运的应对对策。