虽然在金属工会产业谈判中就“不减薪水实行每周5天工作制”临时达成了协议，但在工厂里，围绕该问题，正在出现矛盾。
17日，据行业透露，虽然金属工会中有汽车配件企业等100多家中小企业参加，但其中38家企业以“已撤回对代表团的协商委任”为由，主张“协议无效”。另外，金属工会计划针对上述企业展开集中罢工，所以，夏季斗争有可能转入新局面。
另外，各企业反对说：“中小或小本经营企业难以承受，不合理地达成了协议。”
现代汽车工会表示，为贯彻引进每周5天工作制等条件，将于18日举行全面罢工，21日和23日举行局部罢工。起亚汽车工会也计划，公司方面不接受每周5天工作制，则将于23日和24日举行联合罢工。针对上述情况，现代汽车决定从17日开始到本月末所有科长级以上管理人员和高级干部在所有公休日进行紧急办公。
△经济界担心每周5天工作制出现连锁反应：由于在中小企业居多的金属行业，针对劳动界每周5天工作制的要求得到了贯彻，所以，经济界担心其冲击波扩散到其他大企业和中小企业。
经营者总协会政策本部长李东应表示：“在针对每周5天工作制的劳资政协议尚未达成的情况下，在个别工厂通过力量贯彻劳动界要求案，企业肯定将遭受打击。”“即使付出罢工等问题带来的任何牺牲，各企业也绝不能做出让步。”
三星、LG等大企业认为，虽然目前以抵消每年每月休假的方式实施每周5天工作制，但如果中小企业采纳劳动界要求案，则现有的工厂也将发生动摇。
在金属工会产业谈判中，担任公司方代表的Valeo万都常务朴元龙表示：“根据工会的要求，从去年开始已出现了保留年月休假津贴，同时引进每周5天工作制的中小企业。”“公司得交货，但工会却准备罢工，这样下去，公司只能停业，难道不是吗？”并呼吁了公司的难处。
△担心企业竞争力下降：全国经济人协会等经济团体表示，仅把星期六工作时间缩短到4小时，各企业薪水负担就增加了13.6%，如果还补偿年月假等津贴，人工费将上涨20%以上。这是因为，目前各中小企业的实际工作时间为每周53小时，但如果把法定劳动时间从44小时缩短到40小时，则必须支付13个小时以上的加班费或招收新职员。
因此，经济界主张说，如果接受劳动界的要求，则增加的企业人工费负担每年将达60万亿韩元。
劳动研究院研究委员裴圭植表示：“引进每周5天工作制不仅要考虑生活的质量，还应考虑国家竞争力。”并主张说：“在情况恶化之前，尽快通过折衷经济界方案和劳动界方案的政府法案，才是最佳选择。”
申然琇 李那姸 ysshin@donga.com larosa@donga.com
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