最近以来，成为韩国主力商品出口前景障碍的“暗礁”不断出现。不仅出现了反倾销关税、紧急进口限制措施（保护措施），而且还有人提出了对“环境技术壁垒”和“政府补助金”补偿关税的主张，可谓多种多样。
中国于1日决定对韩国产钢铁产品实施紧急进口限制措施，这是继美国和欧盟（EU）后第三个对韩国实行紧急进口限制措施的国家。
虽然中国在对17个品种进行调查后，仅对普通钢热轧钢板和普通钢冷轧钢板等5个品种实施了保护措施并实施各国配额制，但这5种产品中，包含了大部分对中国出口的韩国产品。美国于3月份对14个种类产品实施了增加8%~30%的关税及物量限制制度，而欧盟也于9月对7个种类产品实施了保护措施。这被人分析为是从竞争角度上采取的措施。
另外，美国将于7日判定对韩国产冷轧钢板的最终倾销差价率。还有人预测，美国商务部将倾销差价率定为5%~11%，有可能还要交纳追加关税。
中国于上月22日对韩国产聚酯纤维（PSF）征收了暂定的4%~48%的反倾销关税，到29日又对韩国产聚酯芯片征收了暂定反倾销关税。7月份，日本也对国内PSF征收了反倾销关税。
欧盟认为，在韩国造船企业结构调整过程中，金融机关通过出资转换等方式提供的支援等于政府补助金，于是向世贸组织（WTO）提出了诉讼，韩国政府也呈现上诉的态度，“造船争议”正在发展中。
另外，欧盟将从明年7月开始实行《报废汽车处理标准》，但产业资源部和汽车业界认为这是典型的“贸易壁垒”，正在苦心思索对策。
根据该标准规定，在9人座以下汽车和3.5吨级卡车的任何部分均不能被检验出铅和镉等重金属。
据产业资源部透露，截止到9月末，对韩国商品的进口限制累计件数（包括正在调查中的措施）为127件，比2000年末的109件和2001年末的120件有所增加。
欧盟根据德国Infineon公司的起诉，最快将于本月进行调查，而美国商务部根据微软公司的起诉，也很有可能下调查决定。
具滋龍 bonhong@donga.com
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