京义线铁路运营方案

周一，关于恢复后的南北间铁路运营方案，政府和民主党表示：现在正研究两个方案，1、军事分界线的两侧各建立火车站.2、在军事分界线以内建立共同火车站.这天

上午，民主党徐英勋代表和金玉斗事务总长，李海瓒政策委员会议长等，30余名党干部视察了文山京义线铁路南侧终点和临津江自由之桥，并发表了关于京义线回复和运营的党政协议案.

根据这个方案，列车越过军事分界线往返于南北之间时，只换火车头和乘务员，而不动客厢和货厢.

交换火车头和乘务员的方法也有两种，以汉城开往平壤的南韩列车为例：

1. 把车厢拉到军事分界线的韩国列车，把火车头分离出去，接着往返于南北共同路线的火车头，把客厢和货厢拉倒北侧去，然后再由北侧的火车头把这些车厢来到平壤去.在这个过程中包括往返火车头，换两次火车头.

2. 韩国列车不换往返火车头，直接过军事分界线，在朝鲜火车站里换朝鲜火车头的方法，在这个过程中只换一次火车头.

民主党和政府决定通过南北间协议确定上述两个方案.

政府和民主党表示.在中秋节前后，南北同时进行京义线断轨区段（南侧文山~北侧福洞20公里）的回复工程，并最大限度地缩短工期将在一年之内完工.

南侧的断轨区段，从文山到临津江桥区段（九公里）是由铁道厅承包修复，临津江桥到军事分界线（三公里），是军队先进行排雷和路基工程后，再由铁道厅进行铺轨和电子信号设施的安装.政府打算在军队承包的区段里也必要时候投入民间企业的装备，缩短工期.

进行补修的临津江铁桥先用作京义线的连接桥梁，增加铁路线时将建造新铁桥.民主党和政府表示：计划将把自由之桥利用于观光，1953年这座桥上曾交换过12733名俘虏.