RM是Racing Midship (Midship是發動機位於駕駛席和後面車軸之間的形態)的簡稱。N是為了製造首次推出的C級(伊蘭特級)掀背車、通過研究和試驗而製造的汽車。2014年首次推出RM14以後每年都在升級。RM15是目前在釜山車展上展示的RM系列的最新版RM16的上一個版本。RM15車身使用碳素纖維，比RM14輕190公斤左右，顯示出其盡可能快速移動的特點。
當天的駕駛工作由南陽研究所研究員負責，記者坐在副駕駛席。車身給人的感覺要比普通掀背車更低。在車聲內部為了行駛只留下最少的裝置的情況下，稍微顯得空曠，讓人覺得應該會很好開。但是，進入高速主道腳踩油門踏板的瞬間，由於速度原因產生了全身淹沒在座椅的感覺。之後受制於速度很難提起精神。以210公里的時速奔跑在高速主道的傾斜面時就好像坐過山車一樣。
RM15搭載了現代汽車自行開發的高性能Seta2.0GDI渦輪增壓發動機。該車最大功率300馬力、最大扭矩為39公斤?米、百公里加速(從靜止狀態達到時速100公里所耗費的時間)僅需4.7秒。與普通汽車行駛時發動機的每分鐘轉數(RPM)相比，RM15在同等條件下要高出5000 ~ 6000轉。以90公里的時速過彎道時會擔心車是否會被甩出去。類似裝飾用的後輪輕輕地滑動之後立刻擺回原來的造型並繼續行駛。
即使像賽車一樣駕駛RM15，與其他高性能品牌車相比，該車的引擎聲音不大。僅行駛了幾圈試驗場地，立馬讓人產生很噁心的感覺。在慢慢地開著車回到研究所實驗樓的路上，感覺研究所的人都無法挪開目光像看一輛神奇的車一樣緊盯著該車。
華城=金成圭 記者 sunggyu@donga.com
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