昨天國會政務委員會的國政監查，向世人展示了權力周邊的空降人士是如何寄生於“沒有主人的公司”並敗掉了企業的。大宇造船海洋隱瞞3萬億韓元損失的事實不久前曝光，從2004年起到現在，並無特別業績卻拿著上億年薪並享用無償提供的辦公室、車輛、法人卡的顧問、商談、諮詢等角色多達60人。對於企業虧損負有責任的前社長南相太、高在浩（音譯）以及大股東產業銀行和進出口銀行自不待言，各種權力機關空降人員的集合點是顧問這一角色，從2008年至今的18名新選任社外理事中，有12人是從政界和政府下來的政派和官派人員。進入朴槿惠政府以來，7人中也有5人是與造船業毫無關係、完全靠政界降落傘進來的。
最大的股東產業銀行出身的人士也與政派人士不差上下。從2008年起，從產業銀行退下來的高管102人，全部以降落傘方式，在包括大宇造船在內的子公司、投資公司時謀到了一席之地。監查院2013年曾向大宇造船要求取消為優待退休人員而支付的諮詢費，但大宇不予改正，乃事出有因。來自政界和產銀的空降人士對於企業的懈怠經營和經營不善睜一眼閉一眼，大宇造船則通過支付顧問費和社外理事費，結成了皆大歡喜的“腐敗鏈。”
有不少傳聞說大宇造船的社長一直以來都是青瓦臺指定的。2006年選拔的南相太前社長在2011年為了謀求三連任，傳出了向青瓦臺遊說的疑團，當時屬於政權實力人物的產銀金融會長姜萬洙曾擔心他狐假虎威：“也不知道他哪里來的勇氣，竟然要連任三屆？”
大宇造船是1999年大宇集團整改時節，將造船部門分離出來成立的公司，當時投入了29000億公共資金，因此其主人是國民。如今該企業僅僅金融債務就有21萬億韓元之多，隨著被隱瞞的虧損被曝光，有人甚至談到了流動性危機。金融當局在進行調查後，金融機關會再次投入資金，而這些錢都來自國民的口袋。產銀控股會長洪基澤昨天在國政監查中說，“（產銀派遣的）首席財務官（CFO）對於企業生產部門的成本所知有限”，回避對大宇造船大規模虧損的責任，或是東問西答。對於自己都承認“我是空降人士”的產銀會長，除了照讀腳本之外，還能期待他會有什麼解決之策呢？
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