穩健派當選現代汽車新工會委員長的理由

“聽了很多貴族工人的罵聲氣得火冒三丈。沒有實際利益沒有精髓的鬥爭讓工會會員傷痕累累”。這是前天李京勳候選人被當選現代汽車新工會委員長後當選感言中的壹句。李委員長在選舉當中標榜了正道和實際利益。李候選人在2009年也擔任過工會委員長，曾經有過3年沒有罷工成就勞資相生的經驗。

在此次選舉當中，5名候選人當中的3名江城候選人在第1次投票中全部淘汰。特別是把無理要求放在前頭而經常罷工的現任執行部所屬候選人是倒數第壹。根據公司方主張，現任執行部在過去2年期間因罷工和拒絕特派，蒙上了達4兆4000多億韓元的生産閃失。爲此，合作公司們經受了經營難，地區經濟也跟著艱難，隨後接二連三提出了批判聲明。法院對無端占據工廠並中斷運轉的工會會員判決每人賠償達1億韓元的損害賠償金。

最近的經濟不景氣，100名准備就業人員中只有3.5名能找到工作。現代汽車公司是有人氣的職場。今年新入社員的競爭率是83比1，成爲了史上的最高。平均年薪達9400萬（2012年標准）的現代汽車工會要求工資上調和各種特惠而進行罷工，國民們對這種行爲不給肯定視線是當然的。所謂穩健派工會委員長被當選也是反映了這種氛圍。

現代汽車是鑄成國家經濟主要軸心的基幹産業體。去年我國企業全體本期淨損益中，三星電子和現代企業汽車占據的比重爲28.6%。世界汽車行業都圍繞著結合環保技術和信息技術（IT）的新時代模型開發，正做著激烈的競爭。爲先占未來市場的全球企業們的合縱連橫顯得非常活潑，但後面還趕來中國和印度。如今狀況爲世界第5位的現代起亞車隨時都會被超越。這是現代汽車工會擺脫眼前利益，成爲把公司跳躍壹層樓的夥伴角色的理由。

現代汽車工會的工會會員爲4萬7000多名，是全國最大規模。除了現代汽車員工，還有5000多個第1、2、3合作企業的40萬名職員爲現代汽車工作。現代汽車工會雖然對國內工會關系起重大的影響，但其間並沒有成爲優秀的榜樣。希望新委員長壹定遵守“廢棄26年舊惡習，確立符合全球企業的團體交涉的原則和標准”的約定。