隨著在全世界掀起葉岩氣熱潮，國內汽車燃料市場也開啟了所謂“新三國志”時代。天然燃氣--葉岩氣的供應加大後壓縮天然氣(CNG)的價格也會出現下滑，汽車燃料市場預計會發生地殼變動。CNG是用高壓壓縮液化天然氣(LNG)的燃料，目前正使用在綠色公車等。
4日根據國土海洋部的介紹，以7月份為基準在國內使用CNG的車輛共有3萬5465輛，在最近1年內出現了持續性的增加。經濟不景氣導致現有的汽油及柴油、液化石油氣(LPG)價格正在持續上漲，計程車和普通轎車所有人將車輛改造為CNG車輛的事例正在增加。
目前CNG只有每公升27韓元左右的個別消費稅，比需要交納燃油稅的LPG(221韓元)、汽油(746韓元)、柴油(529韓元)更便宜。而且在法律上將現有車輛改造為CNG車輛也沒有存在任何問題。
精煉石油及LPG行業對於在CNG市場加大的情況下韓國瓦斯公司宣佈會從2017年開始正式向國內進口葉岩氣的事情感到非常的不安。業界人士們認為，瓦斯公司如果進口占國內每年消費兩20%的350萬噸的LNG達20年的話國內CNG的價格也會降低25%左右。LPG行業有關人士表示：“如果稅金較低的CNG連引進價格也出現降低的話國內汽車燃料市場的均衡很有可能會被打破。”
最近LPG燃料的主要使用顧客—計程車行業正在要求將柴油作為計程車燃料的時候也要同LPG一樣減免燃油稅，對此LPG行業也在感到了危機感。計程車是在運送用LPG中占40%的核心消費層。
包括SK能源在內的4個精煉石油公司的心情也不是很好。因為政府和消費者團體對於價格上升的牽制，銷售汽油和柴油在國內獲得收益的情況已經出現了限制，再加上LPG行業與汽車公司聯手開始進行新車開發的事情也成了不安因素。目前LPG進口公司們正在與現代汽車一起開發裝載提高燃料消費效率和功率、減少氣體排出的LPG直接噴射(LPDi)引擎的汽車。從7月份還開始開發在之前只使用柴油的建設器械上使用的能混合使用柴油和LPG的引擎。
能源行業有關人士表示：“去年修改法律，讓普通人群也能購買殘疾人乘坐的二手LPG汽車時也遭到了精煉石油行業的強烈反對”，“擔心市場滲透的精煉石油公司們也在集中地支援使用柴油的新車開發研究費用。”
“三千里”和“大成”等CNG企業在現有城市瓦斯事業的成長達到界限後也試圖進入汽車運送市場。CNG行業方面表示：“雖然2010年在首爾杏堂洞發生的公車爆炸事故引發的安全性問題是致命的弱點，但是為了擴大加油站等還是持續地進行準備。”
能源公司們除了開發使用自身公司燃料的新車以外，還致力於以知識經濟部和環境部為物件貫徹自己的立場。如果允許讓非殘疾人購買普通LPG汽車、對於CNG也徵收與現有燃料類似的稅金的話有可能會引發市場構造的變化。兼用現有燃料和電氣的混合動力車輛數量的逐漸增加也是變數。
鄭世鎮 mint4a@donga.com
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