[社論]若非大運河工程，為何不反駁“大運河主張”

18日，民主黨代表孫鶴圭稱：“四大江工程是偽裝的大運河工程，必須阻止該工程的落實。”該黨派院內代表朴智元也於19日表示：“四大江工程分明是大運河工程。”領導第一野党的兩位政治人物如此強硬地提出相同的主張，不知情的國民也有可能認為兩位代表的主張有道理。

總統李明博已經兩度承諾“在職期間，絕不會推行大運河工程”。但是，不知野黨是無法相信總統，還是認為國民會相信他們毫無根據的主張。國民大可以從四大江工程的施工內容判斷，四大江工程是治理工程還是大運河工程。

大運河工程的核心是連接漢江與洛東江的隧道。如果大型貨船要在江上行駛，需要為克服上下水位差而建設水閘設備和隧道，而且至少要確保6.3米以上的水位。那麼，四大江工程是否在進行相關施工？政府官員應當積極地向國民說明四大江工程的相關細節。如果政府對野黨的大運河戰略一直保持沉默，會有更多的國民認為四大江工程是大運河工程。

政府有責任向國民闡明四大江工程與大運河工程有何區別。總統應當與孫鶴圭代表正面交談，國務總理或部長則要向野党人士、環境•宗教團體闡明事實真相，親自走訪集會•示威現場或參與電視節目，堂堂正正地表明“四大江工程並非大運河工程，野黨應當停止自己的政治策略。”

2003年建設京釜高速鐵路千聖山隧道時，持律僧人曾經以“100日絕食”方式反對開通隧道；環境團體也曾以建設隧道會影響鯢生存為由，多次提出訴訟。這些行為使得政府多次中斷施工，造成了國家預算的浪費。隧道工程已經完成，而濕地仍在，鯢也沒有減少。然而，那些曾經開展反對在千聖山建設隧道的運動者，並沒有對自己的行為道歉。四大江工程竣工以後，主張該工程是大運河工程的人們又會發表何種辯解？

對於民軍聯合調查團就天安艦爆沉事件發表的結果，仍有30%~40%的國民表示無法接受調查團提出的理由，然而責任都在於政府。無論是天安艦事件，還是四大江工程，對於日益增多的謠言，政府缺乏積極打破虛假主張的意念。