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【社論】以“豐田汽車下跌”為鑒,現代汽車擬召回14萬輛索納塔轎車

【社論】以“豐田汽車下跌”為鑒,現代汽車擬召回14萬輛索納塔轎車

Posted September. 28, 2010 08:09   

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韓國現代汽車將在美國召回(回收產品並進行免費維修)13.95萬輛索納塔(YF)轎車。這批被召回的車輛生產於2009年12月11日至2010年9月10日期間。美國國家公路交通安全管理局在接到部分消費者投訴後,自去年8月起就對2011年款現代索納塔轎車展開調查。因此,現代汽車決定召回。這是本月現代起亞汽車繼召回3.5萬台起亞旗下的秀兒和索蘭托之後,第二次召回美國市場上的問題車輛。突然大量召回在美國大受歡迎的車輛,不免使人擔憂,這是否會影響“價優安全車”的品牌形象。

值得慶倖的是,但到目前為止,還沒有因轉向系統問題而引發任何交通事故。此前,日本豐田汽車因大規模召回而失信于消費者,導致其股價大跌。因此,現代汽車才決定迅速召回。現代汽車不應犯與豐田一樣的錯誤,無視消費者的不滿或隱瞞其產品缺陷。始于去年年末的豐田召回事件,最終演變成為大規模召回事件,是因為豐田不承認汽車油門踏板存在問題,而將責任推給消費者,說是“駕駛不當”。

今年2月,開始在美國市場上銷售新型索納塔時,曾因汽車門鎖缺陷而進行召回。當時,現代汽車憑藉迅速的召回措施,阻止產品品質問題擴大。但是,不管產品缺陷有多甚微,如果反復進行召回,那麼,將失去消費者的信任。

2008年之後,現代汽車在世界經濟不景氣的情況下,仍持續培養世界市場佔有率,提高了韓國汽車的聲譽。這月,現代起亞俄羅斯工廠將全面竣工。到時候,現代起亞將具備658萬台生產體制。截止2012年,現代汽車巴西工廠和3家中國工廠將完工。如此一來,現代起亞將具備700萬台的全球生產體制。如果急速擴大生產量,那麼,將給零部件合作企業增加負擔並容易發生產品問題。豐田汽車為達到世界第1的目標,過分增加海外生產,未能顧好零部件企業,因而導致失敗。現代汽車要以此作為反面教材。

豐田事件過後,中小型企業中央會長金基文擔憂道,“如果大企業繼續比拼單價,那麼,沒有人能夠保證豐田事件不會在我國發生。”如果現代汽車為提高市場佔有率而過分的降低成本,那麼,零部件品質管理將會變得鬆動。因此,有必要查清楚這次的召回事件是否是擴大生產量引起的。