截止2014年，政府將在電池等電動汽車的核心零件開發專案上投入約4000億韓元。對於在2011年之後購買電動汽車的國民，政府將提供稅費援助。另外，在預備電動汽車的安全標準以後，政府將批准電動汽車的道路行駛。明年將在韓國召開的G20首腦峰會上，政府將使用電動汽車作為會議行駛車輛。根據上述政策，政府將從2011年開始進入電動汽車的量產，這將比預期計畫提前兩年。韓國力爭要在2015年確保世界電動汽車市場佔有率的10%，成為世界四大電動汽車生產國之一。
8日，在總統李明博的主持下，京畿華城市現代•起亞汽車技術研究所召開了非常經濟對策大會，會議發表了包含上述內容的“電動汽車產業開發方案”。該方案分為電動汽車核心零件技術開發支援；電動汽車行駛及安全標準、充電設備安裝標準等法律法規的建立；施工生產及道路運行事業的援助；對公共機構及國民的普及援助等四個內容，該計畫會按照順序階段性地執行。
首先，政府將選定需要重點開發的電動汽車戰略零件專案，對其提供集中援助。為此，截止2014年，政府將在電動汽車電池開發專案上投入550億韓元，投入總額將達到4000億韓元。在法律法規的制定方面，政府將推行認定電動汽車核心零件技術開發的投資費用為稅額限制物件的方案。另外，還將完善電動汽車的安全標準。與此同時，政府還將準備可以建設電動汽車充電所的許可條件與在公共停車場與住宅設置充電設施的規定。目前，行駛速度較慢的電動汽車還無法在道路上行駛，但政府將早日預備安全標準，使這些電動汽車可以在指定區域內行駛。此外，政府還將制定可以將汽油車輛改裝為電動車輛的標準。
直到2010年，政府將為示範生產電動汽車的企業援助開發費用。從2010年下半年開始，首都地區將實行電動汽車的證實業務。另外，從2011年下半年開始，政府機構如果購買電動汽車，將獲得資金補助。直到2014年，2000台以上的電動汽車預計會得到補助資金。
日本三菱汽車將在7月推出世界首批電動汽車量產車輛i-MiEV，考慮到電動汽車在世界市場上的快速發展趨勢，政府出臺了上述方案。另外，國內20%的二氧化碳排放量來自於運輸行業，能源的有效運用已經成為了急需解決的課題。知識經濟部相關人士表示：“政府正在審議以國內企業電池技術的優勢為基礎的各類運輸工具的電子化方案。”
金善宇 sublime@donga.com
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