[社論]導致雙龍汽車破產勢力，不要把責任推卸給政府

雙龍汽車工會佔領工廠全面開展罷工已有70天了，而且雙龍汽車破產的可能性也變得越來越高。據說，政府認為即使停止罷工，也幾乎很難起死回生，於是正在磋商雙龍汽車破產後減少零件廠商和平澤地區經濟損失的對策。由於拒絕法院和債權團的結構調整要求的工會開展長期罷工，雙龍汽車才會面臨破產。

因長期停產，直到昨天雙龍汽車生產量減少1萬3556輛，而且第一季度的營業虧損就達到了1257億韓元。開始罷工前的5月6日預算的企業續存價值要比清算價值高3890億韓元。可這一結果是在減少2646名員工、產業銀行援助2500億韓元、5年期間開發6種新型車的前提下進行評價的。因此生產、銷售被中斷的如今即使立即停止罷工，最終評價也應該是“與其續存還不如破產清算”。

雙龍汽車合作企業代表也決議下個月5日向法院申請有條件的破產。合作企業提議，先用“新GM”方式先宣佈雙龍破產後，再以優良資產設立新公司“Good雙龍”，那麼債權團願意把3000億韓元規模的債券轉換為投資。其中還包括合作企業聘請所有“希望退職”的員工。這是沒有能力再支撐的合作企業的最後一次讓步。決定雙龍汽車破產的法院即使在法定管理中很難接受破產申請，不過也有必要謹慎考慮。

要求早期破產的合作企業的情況其實也不樂觀。目前300多個合作企業的損失額共計890億韓元，包括工廠內零件和剩下合作企業的損失額預計達2000億韓元。而且合作企業持有的3800億韓元雙龍汽車債券，一不小心就有可能成為廢紙。至今已有13家合作公司破產或申請法定管理，而10家公司已停業。而且一半以上的公司有的休業，有的實施了輪流休息制，都陷入財政危機。他們很難等到9月法院決定破產。

與此同時，參政黨和一些組織昨天還來到平澤工廠，開展了要求政府解決破產的示威。幫助由於罷工造成破產的民間企業，不僅違反了政府原則，而且國民也不會袖手旁觀。