於本月13日，韓國大部分貨車集體罷工，約有1萬8百餘輛貨車拒絕開工。
在釜山與全南光陽市的主要港口與大型工地上，不少貨車接連拒絕運送貨物或妨礙運送貨物，集裝箱集中地被迫堆滿來不及運輸的貨物。
當天國土海洋部指出，前一天有4500輛貨車罷工，今天卻增加了一倍以上，嚴重影響主要港口與工地的正常貨運。
釜山港口原來有3081輛貨車進行運輸，其中960多輛貨車在當天參與罷工，不屬於貨物聯盟的300輛貨車也參與了罷工。
預計經釜山戡蠻碼頭與子城台碼頭出港的150個集裝箱，因運輸車輛未能及時到達而取消裝載。
在仁川港口的12個碼頭，所屬貨物聯盟的車輛只在附近徘徊，而拒絕運送貨物，導致貨流量只有往常的10%。
以當天白天12點為基準，平日裏來往仁川港口的2338輛集裝箱貨車中有2154輛拒絕運送貨物，只有184輛正常參加貨運。
參與罷工的車輛中除所屬貨物聯盟仁川支部的157輛貨車之外，其他大多都是非聯盟車輛。
京畿平澤港的貨物聯盟成員在集裝箱通道正門前搭起帳篷，將百餘輛大型貨車按出入口方向停在兩側，並進行示威。
蔚山港集裝箱通道也只有平日三分之一（20多輛）的貨車在運送貨物，導致全國港口運輸量大大減少。
經韓國貿易協會統計，因貨車的集體罷工，從13日下午2點至目前為止，共計有687萬美元的損失。
另一方面，政府決定，如果這種現象繼續下去，將對貨物聯盟執行部等，採取強制性措施，並追究妨礙運輸等非法行為的法律責任。
當天，政府在首爾世宗路政府中央大廳召開有關長官會議，由國務總理韓升洙主持。為了防止貨物流通出大問題，政府準備採取非常貨運政策，即：在罷工現場投入軍事裝備與軍事人員；投入臨時貨車與集裝船舶，等。
但鐵路，空港，港口工會則表示拒絕援助政府。這將導致運輸罷工時間延長，對貨物的正常運輸造成巨大影響。
韓國運輸業工會指出：“如果政府動用強制力強行制止貨物聯盟，鐵路方面也會立即罷工。”
政府預測，之後3，4天將是此次罷工的“巔峰時期”，為加大港口與內陸集裝箱基地的貨物運輸量，政府將大幅投入貨物聯盟的非聯盟車輛與部隊車輛。
金東元 daviskim@donga.com
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