低價進口車威脅韓國國產車

○進口車的“價格泡沫”時代已經過去

進口車行業每次新車型亮相時，提高性能和便利裝備並降低價格已成了公認的事實。

從去年3月開始，維持1年的價格競爭中，大部分的暢銷進口車車型的價格已下調到美國的水準。

正在韓國進行銷售的進口車是包括8%的關稅，2000cc以上的車型則繳納34.2%的稅金，2000cc以下的車型則交納26.5%的稅金。相反在美國進口車只交納2.5%的關稅，國產車不繳納稅金。（除了不同州在登記過程中所收取的5∼9%的稅金）

除了這些稅金只在車價上進行比較時，沃爾沃S803.2的國內價格是4456萬韓元，跟美國國內價格的4447萬韓元相比只便宜9萬韓元。

還有，凱迪拉克CTS3.6佳佳比美國國內價格高出32萬韓元,韓國本田acod3.5則高出25萬韓元,萊克斯勒則僅僅高出26萬韓元。BMW 528i和最近大幅度進行降價的奧迪A6 3.2Q也跟美國相比只有3∼4%左右的差距，因此再也沒有下調價格的空間了。

但是跟國產車型沒有競爭力的奢侈品大型轎車，還有降價空間。雖然賓士S500L AMG曾在9日下調了價格，但跟美國本土的價格相比，還高出34.8%, BMW 750Li則高出49.8%, 雷克薩斯LS460L則高出42.6%。

○國產車為應對日產車的威脅做準備

進口車的價格跟同等的國產車相比沒有多大的差距，但以日產車為中心其銷量正在日益增加。

1月，進口車的銷量以5304輛首次突破了國內汽車市場佔有率的6%。2月時，以4572輛的銷量佔據了5.6%的市場佔有率。

進入暢銷車型前10 位的車型中，佔據前1、2位的6輛車為日產車。

由於已確定進口豐田和尼桑、 三菱等3個日產品牌車，預計日產車在國內的銷量將會大幅度增加。

與此同時，有價格競爭力的2000cc以下的中小型進口車的銷量，也正在日益增加。去年，在進口車中2000cc以下的中小型車輛的銷售比重為24.2，但今年2月末，大幅增加到30.3%。換句話說，在國產中型車輛的價格上再加一點錢，就能夠買到的進口車的種類越來越多了。

據悉，最近已感覺到危機感的現代車經營團，向事務團下達了應對日產車的指令。

事實上，本月現代車在“中華尊馳”廣告中登載了“日產車便宜？您進行比較了嗎？”的字句，第一次以公開的形勢表示出對日產車的警戒心。

現代車的某高級職員說道：“事實上在美國市場上很難確定盈虧點。雖然把國內市場中的利潤視為研究開發和投資海外市場，但‘ca h cow’影響國內市場的話，公司將會處在水深火熱之中。”

石東彬 mobidic@donga.com