國際油價以美國德州產重質油（WTI）為基準，自每桶價格突破100美元以來，國內產業以航空、海運•物流、纖維等對油價敏感的行業為中心，進入了非常時期。
尤其“100美元的油價”當時一直被稱為是馬其諾防線，對此企業極其緊張。因此多數企業為了應對高油價時代，開始實施了非常經營體制，現在還在與其抗衡中。
○纖維化工業進入非常時期
航空業的年營業利益受到國際油價的嚴重影響，國際油價每上升1美元，大韓航空和韓亞航空的年營業利益就分別減少300億韓元和144億韓元。
雖然航空公司從去年開始實施了“榨幹經營”，但是面對飛漲的油價，現在進入了非常緊急狀態。航空公司表示，如果高油價持續，他們可能會採取縮減或者停止非盈利航運的方案。
大韓航空指出：“今年航空油的需求預計在13億3000萬加侖（約3200萬桶）。我們將集中全社的力量，展開節約燃料的措施。”
油價占20%以上的海運•物流行業，也擔心自己會遭受到高油價的當頭一棒。
大韓通運表示：“減少車輛修理費用，輪胎費用等，我們想方設法去節省每一分錢。”
韓進海運指出：“每一噸船用燃料油（bunker fuel oil）上漲一美元，將會產生280萬美元（約26億3200萬韓元）的追加費用。我們現在只能實施在油價相對便宜的國家加油的方法。”
以原油作為原材料的纖維石油化工行業在高油價的壓力下，可能會上漲物品價格。
Kolon表示：“今年在確立經營計畫時，按照迪拜原油為基準，油價水準為約72美元，但是現在已經超過了80美元。因此可能會縮減對原資財依存度較高的製品生產。”
東洋制鐵化工無奈的表示：“因為受到油價和換率的較大影響，所以遭受的打擊較大。雖然想要抗衡，但是由於應對手段有所限制，只會越走陷入的困境越深。”
○長期看來，所有產業都將受害
三星電子、LG電子、Hynix半導體等電子行業，由於沒有把石油製品作為原資財，暫時可能沒有任何衝擊，但是高油價現象可能導致物流費用和材料費上漲，因此電子行業也在密切注意石油價格漲幅動向。
高油價打消了消費者購車的欲望，這給汽車行業的銷售帶來了消極影響，但是俄國、巴西、中東等產油國，反而消費有望增加。
流通業和生活用品生產業，擔心隨著油價的上漲會導致消費萎縮以及生活物價的上升。
生產銷售麵粉、香油等產品的CJ公司的有關人士說：“產品的運送費和原資財的價格，將長期受到石油價格的影響。過了臨界點，不可避免的產品價格也將上升。”
短期來看，石油價格上漲導致差額擴大精油行業的收益可能會變大，但是持續的高油價會使國內外經濟形式惡化，汽油和輕油等石油製品的需求也會減少。
精油行業期待著政府會促進降低油類稅收的方案的實施。一位精油公司的有關人士表示：“油價大幅度上漲，即使是減少一部分稅金，也被上升的油價所持平，減少稅金的效果不大。我們擔心會有輿論的批評，說降低稅收的錢只會進入精油行業人的口袋。”
裵克仁 金有英 bae2150@donga.com abc@donga.com
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