[社論] 能打造世界第一機場，爲何不能成爲“旅遊先進國”？

仁川機場連續兩年榮獲國際機場協會（ACI）頒發的“世界最佳機場獎”。由2000余名遊客面向世界86個主要機場評價了32個專案，結果仁川機場在29個專案評價中名列第一。仁川機場不僅榮獲世界最佳機場獎，在貨物處理能力方面還名列全球第二。2001年正式開通以來，仁川機場大力改善了在民間領域一直落後的海關好出入境審查服務，這對榮獲這一殊榮起到了很大作用。

在服務行業，沒有永遠的第一。2001～2003年連續排名首位的迪拜機場，依靠24小時營業體制和大型化改革緊追不捨。面臨2008年北京奧運會的中國各大機場也發起了強有力的挑戰。上周，仁川機場推出了無人乘機手續服務，將截至明年7月，把機場規模擴大50%。

仁川機場的服務競爭力證明了韓國作爲旅遊國家的潛力。然而，我國有能力將仁川機場打造成世界第一機場，但卻仍然未能擺脫旅遊落後國的頭牌。維薩信用卡公司面向美國、英國等10個國家的5050名遊客詢問了“亞洲14個國家中，希望在未來2年之內去旅遊的國家是哪個國家？”，結果回答比率順序爲泰國、香港、日本等，韓國僅列第10位。

韓國名列末尾的原因在於，旅遊基礎設施缺乏，旅遊商品價格昂貴，語言溝通困難等。特別是，昂貴的物價等於在驅趕外國遊客。首爾的日均食宿費用爲202美元，在全球100大城市中名列第二。正如觀光業界所主張的那樣，過重的稅負和繁雜的規章制度是導致物價飆升的原因之一。而且，缺乏系統性的旅遊政策、缺乏相關機關及業界的努力也是不容忽視的問題。

今年以來截至3月份，韓國公民出境旅遊人數共計333萬人次，外國遊客入境人數共計144萬人次，預計旅行專案收支逆差將比去年（129億美元）更大。要吸引更多的外國遊客，必須擴充中低價住宿設施、開發以遊客爲主的旅遊商品、改善服務。政府要抓緊提供業界要求的《醫療觀光特別法》等制度上的支援。除了醫療部分之外，韓流、健康、修憲、農村、體育、飲食、電影等需要提供支援的領域還有很多。既然仁川機場能成爲全球第一機場，韓國成爲“旅遊現金國家”也並不是不可能的事情。