因虧損累計，加上工會長期罷工，雙龍汽車面臨了嚴重的經營危機。
28日，雙龍汽車工會抗議公司方面採取的強行結構調整方針，佔據京畿平澤市七槐洞的雙龍汽車總部，並阻止員工出勤。警方將10個中隊部署到平澤總部前，以防出現緊急事態。
雙龍汽車去年虧損1034億韓元，進入今年後從7月14日開始一直持續至今的工會罷工又造成1.5800萬輛汽車的生産損失。
一次合作企業（250多家）的銷售損失就達到1500億韓元，如果罷工持續到9月份，這些企業中10%將面臨破産。
○越來越惡化的勞資糾紛
25日勞資雙方準備了勞資談判的暫定協定案，其主要內容是工資凍結2年，作爲代價取消結構調整計劃；今後4年間公司投資1.2萬億韓元。但是在當天的全體投票中遭到工會成員的否決。
原本期待該方案通過的公司方面立即宣佈堅決實行結構調整，工會對此強烈抗議，並佔據了公司總部。
由於現任工會領導層的任期將在9月1日結束，因此勞資談判實際上已經中斷。
新任工會領導層選任投票將在本月29日舉行，如果沒有過半數得票者，將於2日進行決選投票最終選任。
雙龍汽車公司方主張：“雙龍汽車的勞動生産效率只有其他汽車公司的三分之一，因此結構調整在所難免。”
對此，工會負責人抗議說：“自從中國上汽集團於2004年收購雙龍汽車後，雙龍汽車的經濟業績急劇下跌，而且還出現了技術泄露問題。”
○ 勞資一條心公司才能生存
雙龍汽車主要生産運動型多功能車（SUV），在國內市場的佔有率從2003年的9.8%劇減到今年今年上半年（1~6月）的5.4%。在證券界甚至流傳著這樣的傳言：“照這種趨勢發展，上汽可能會帶走雙龍汽車的技術後將公司轉手出售。”
但雙龍汽車公司方表示：“我們從來沒有想過再次賣掉公司，如果這次圓滿解決勞資問題，公司計劃截止到2010年，在韓國開發生産6款新車型。”
産業研究所研究員趙哲說：“在前景暗淡的情況下，勞資雙方應團結一致積極拯救公司，不然雙龍汽車公司的未來將會更加灰暗。”
石東彬 孫曉林 mobidic@donga.com aryssong@donga.com
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