汽車業界迎來鬱悶的7月。
因爲，3日公佈的銷售業績低於期待水平，而且現代起亞汽車和通用（GM）大宇工會等最近因産聯工會得到力量的勞動界表現出全面開始“夏鬥”（夏季勞資談判）的徵兆。
○“業績原地踏步……接近目標”
今年6月國內汽車企業的銷售業績和前一個月的水平相當。
現代汽車上月共售出22.2926萬輛汽車，比前一個月少了2.5%，比去年同期少1.6%。
通用大宇（12.6616萬輛）的銷量雖然比去年同期有所增加，但卻低於前一個月的銷量。雙龍汽車（1.0324萬輛）的銷量也比5月份有所減少。
但是，起亞汽車6月份的銷量達12.347萬輛，比前一個月增加5.8%；雷諾三星汽車（1.4456萬輛）的銷量也因今年開始出口的SM3的良好勢頭有所增加。
汽車業界評價說，儘管存在高油價和韓元對美元匯率下跌（韓元升值）等不利因素，各企業還是發揮了水平，只是沒有達到當初期待的目標。
現代汽車今年上半年售出的69.9694萬輛成品車（半組裝産品除外）還未及今年1月份發表的成品車年銷售目標（205.9萬輛）的一半，僅達34%；起亞汽車上半年的銷售業績也僅達年銷售目標的46%。
○全面預告“夏鬥”，領導核心空白令人擔憂
每當7月末∼8月初的休假即將來臨之際，汽車業界的工會都會像慣例一樣展開強硬鬥爭，因此，公司方面的苦悶越發加重。
特別是，雖然計劃於10月份以後正式轉換爲産聯工會，但最近因轉換成産聯工會的決定得到巨大鼓舞的主要汽車企業的工會有可能會在此次工資協商中採取比往年更加具有攻擊性的態度。現代汽車公司現在還處於部分罷工狀態，工會正在和公司方面展開拉鋸戰。
3日的股票市場上，除起亞汽車外，現代汽車、現代MOBIS、雙龍汽車等汽車類股全部呈疲軟狀態，反映了對強硬工會的擔憂。
友利投資證券分析師安秀雄（音）判斷說：“轉換成産聯工會後，今後2∼3年內的勞資協商將經歷混亂局面。交涉費用將增加，罷工時間也將變長。”
經營陣線上核心領導人物被削弱也是處於危機狀況的主要原因。現代汽車集團總裁鄭夢九因籌集秘密資金的問題成爲工會的集中攻擊物件。通用大宇因總經理尼克·賴利到通用亞太本部擔任負責人，導致總經理職務處於空白狀態。業內人士擔心，如果更換具有“親工會”傾向的賴利，通用大宇工會很有可能會找回過去強行的形象。
○國際環境變化，下半年前景仍舊暗淡
下半年的前景也不光明。高油價局面仍將持續，因鋼鐵材料價格上調，成本負擔也大幅加重。
産業研究院在上月30日召開的下半年實物經濟討論會上預測，汽車産業的內需增長率將僅比去年同期增加4.6%，繼續不振局面。但出口有望增加16.7%。
但是，出口穩定的預測也在最近出現變數，無法加以保證。因爲，通用和雷諾-尼桑集團表現出攜手合作的動向。雖然目前仍處於討論階段，但如果兩個集團成功合作，那麽年産量達1500萬輛，在全球市場上的佔有率達25%的大企業就將誕生。
教保證券公司研究員林采九（音）說：“如果通用和雷諾-尼桑的合作計劃成爲現實，現代起亞汽車就將在主要海外市場上遭遇豐田以外的競爭對手。從他們在歐洲及美國市場上的影響力來看，國內企業的海外當地化戰略將遇到障礙。”
朱性元 孫曉林 swon@donga.com aryssong@donga.com
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