[社論] 一手造成非法罷工局面還想提高人氣？

韓國鐵道公社社長李哲似乎沒有對鐵道工會的非法罷工做出堅決對抗，而是在進行名譽維護。即使說罷工本身就是李哲煽動慫恿的也不爲過。他曾要求青瓦台和政治界償還建設韓國高速鐵道(KTX)欠下的4.5萬億韓元負債額，不斷進行疏通活動，致使工會成員放鬆了道德防線。

就非法罷工問題，李哲表示：“從個別企業的層面提出解決對策是不可能的，這一點令我感到很焦急。目前只能通過法律和原則採取措施，這讓我非常焦慮。”到底什麽讓他那麽焦急？鐵道工會非但沒爲KTX轉向順差而進行努力，反而以加強鐵道的公共性爲藉口，提出使逆差結構進一步深化的要求。面對要將逆差負擔轉嫁給國民的要求，李哲理應斷然拒絕稱，這不是勞資協商的物件。

他雖然聲稱：“爲使經營正常化，正在努力進行流血的自救。”但要自救也不用流血，還是先阻止非法罷工再說。難道所謂的自救僅僅就是期望免除債務和縮短工作時間嗎？鐵道工會委員長金英勳（音）在總罷工宣言中煽動非法罷工稱：“列車停，世界就會停。經濟的脈搏也會停。”

與此形成鮮明對比的是，首爾地鐵1∼4號線的運營主體——首爾地鐵（原首爾市地鐵公社）資方通過廣告號召稱：“工會現在也必須改變。必須停止以市民的腳爲‘人質’的非法罷工的惡性循環。”勞資雙方昨天淩晨圓滿達成了團體協定，目前正在正常運行。首爾地鐵爲降低鐵道罷工給乘客帶來的不便，增加了和鐵道公社共同運行的路線1, 3, 4號線的運行次數。首爾地鐵社長康景豪曾是民間企業的首席執行官(CEO)。

對急需進行結構調整的大型國有企業派遣落選的政客出任總經理，加重財政赤字和國民負擔的做法就是國有企業的改革嗎？真正的國有企業改革的開始是辭退那些沒有經營能力，一心提高人氣的“降落傘”社長。

我們應該利用國民的力量摧毀道德淪喪的鐵道工會罷工。