韓國今年海外工程承攬額有望超過100億美元

○海外建設面臨第2個黃金時期

進入今年以來，截至9月份，韓國國內建設企業的海外工程承攬額高達66.1億美元。比去年同期（42.7萬美元）增加50%以上。

預計，目前的趨勢如果持續下去，到本月末就會超過去年總訂單額（75億美元），自1997年（140億美元）以後首次突破100億美元大關。

自現代建設公司1965年11月承攬了泰國北大年那拉提瓦高速鐵路建設工程（512萬美元）後，40年以來，共有5次年承攬額超過100億美元，分別是1981∼1983年、1996年和1997年等。

1981∼1983年，中東地區的工程比重占全體海外工程的85∼93%，具有壓倒性的優勢。該時期是石油美元帶動韓國經濟的時期。

1996年和1997年，韓國國內建設企業紛紛把資金投向東南亞國家來發展事業，以這種投資開髮型事業爲中心。但由於這是在外匯危機發生以前的狀況，因此外匯危機發生後，很多事業半途而廢。

今年，因高油價受益匪淺的中東國家工程承攬額超過全體承攬額70%，高達46.4億美元。

因此，業內人士期待稱：“今年承攬額如果超過100億美元，將是20餘年以來的痛快之舉。”

而且，最近承攬工程的收益率之高，也是和過去無法相提並論的。

建設産業研究院研究委員金旻炯稱：“20世紀80年代以前還只是掙點人工費，20世紀90年代，因盲目推進工程，很多事業是先掙錢後賠錢。由於最近承攬的工程以具有高附加價值的石油化學成套設備爲主，因此，利潤大幅增加。”

○過分偏向某些地區和大型企業的現象應得到解決

目前的任務是，應該克服中小建設企業的參與不振問題。今年，排在承攬額前5位元企業接手的工程共計51.6億美元，接近全體承攬額的80%。前5位企業所占比重呈日益提高的趨勢。

出現這種現象的原因是，目前以中東地區爲中心的大型成套設備工程要求較高的技術能力和資金籌措能力，因此把承攬企業限定爲大型建設公司。

因此有人指出，有必要開發有關專案，以支援中小建設企業進軍海外。

另一項任務是，應該改變過分集中在中東的承攬市場狀況。

海外建設協會企劃管理室室長金鍾顯指出：“從20世紀80年代中期開始，隨著中東市場的特別需要不斷減少，一部分企業甚至破産。因此，應該向中南美洲和非洲等地擴大市場，以防止類似的事件再次發生。”

黃在成 jsonhng@donga.com