緊急協調權最早將在明天啓動

對於8日進入第23天的韓亞航空飛行員工會的罷工，政府決定最早在10日啓動緊急協調權，並已著手進行相關程式。

另外，決定對將航空運輸産業像電力、煤氣、自來水、醫院産業一樣指定爲“必需公益事業場”，來嚴格限制罷工的方案進行研討。

政府的這種方針有可能被解釋爲事實上是禁止飛行員工會的爭議行爲的內容，因此預計還會引發勞動界的抗議。

▽ 採取強硬應對措施的政府=因韓亞航空飛行員工會的罷工超過了政府所提出的自行和解時限，勞資雙方直到8日淩晨爲止展開了協商，但最終仍以破裂收場。

因此政府當天上午在首爾市內的某處，召開了有建設交通部長官秋秉直、勞動部長官金大煥、産業資源部長官李熙范及相關領域的總統首席秘書官、國務調整室長趙泳澤等人參加的座談會，宣佈已制定出包括緊急協調權的泛政府立場的對策。政府在9日上午的國務會議上，對罷工對策進行最終討論，並聽取中央勞動委員會委員長的意見之後，預計將會在10日啓動緊急協調權。

秋秉直在對策會議之後表示：“應該考慮到航空産業在旅客輸送和貨物輸送上所佔據的經濟性的重要性。”並宣佈：“將會對通過修改相關法律，將航空運輸事業指定爲必需公益事業場的方案進行研討。”

▽ 背景和預測=勞動部當天說明道：“因爲判斷認爲如果罷工進一步延長，將會造成國民經濟受挫和對外信譽的下滑，因此決定採取泛政府性應對措施。”

因此，勞動部強調說，決定緊急調整後，在制定仲裁案的過程中，也不會採用將勞資雙方的要求折中的方式，而是將在公益性的立場上，按照法律和原則，忠實地進行應對。這相當於是明確標明了工會要求的人士、經營權相關的事項不會成爲交涉物件。

政府到目前爲止，只在1969年造船公社罷工和1993年現代汽車罷工時啓動過2次緊急協調權。

在緊急協調權被啓動以後，這些公司馬上全都通過自行和解達成協定。因爲，如果交涉作爲政府案被強行終結，勞資雙方的負擔都會很大。

裵克仁 朴喜梯 bae2150@donga.com min07@donga.com