“鐵道廳實務職員稱，認爲應該慎重地推進事業，但‘上級’非常堅定，並強行推進，只能跟著走，因此感到苦惱不已。”
一直協助鐵道廳（現韓國鐵道公社）的俄羅斯庫頁島油田事業投資的金洸煥（39歲，照片）博士表示：“在尚未進行調查之前，就先簽定合約並支付了10%的合約金，該事業是以按一般慣例來看根本無法理解的方式推進的。”16日，在莫斯科接受記者採訪時，金洸煥表示：“聽說，向鐵道廳提議事業開發的韓國原油公司(KCO)方面的相關人士在去年9月盧武鉉總統訪俄之前，曾向鐵道廳方面誇口說‘該事業將包含在韓、俄首腦會談議題中’。”
金洸煥是畢業于韓國外國語大學同聲傳譯研究生院的國際會議同聲傳譯師，還是在莫斯科國際關係大學進修國際政治專業的俄羅斯專家。應鐵道廳的邀請，他從去年9月開始參與該事業，並提交了兩次報告書，還參與了在庫頁島進行的對油田開發公司Petrosakh的調查工作和撕毀合約後鐵道廳和俄羅斯投資公司Alfa Eco的3次合約金返還協商。以下是對金洸煥的採訪記錄。
——先支付合約金等，以非正常方式推進事業的原因是什麽？
“我開始參與進來的時候，合約已經簽完了。但一般的情況都是先簽定諒解備忘錄(MOU)，然後進行調查，再簽定合約。似乎是因爲，如果經過這樣的程式，將會花費很多時間，所以匆忙進行的。進行合約金返還協商時，Alfa Eco相關人士稱，ＣＯＯＫ能源代表權光鎮從2003年開始向Alfa Eco承諾‘一定會把Petrosakh公司出售給韓國企業’，但沒能履行。據說，權光鎮稱，雖然表明一定會完成對Petrosakh的收購，但Alfa Eco不是很相信，因此讓先支付10%的定金。”
——KCO向鐵道廳提交的提案的內容全都是事實嗎？
“KCO把Petrosakh公司說成是擁有庫頁島第6礦區的全部事業權，但實際上只擁有陸上油田和大陸架等20%的事業權。而爲了把該事業誇大成仿佛是‘總統關心的事業’而提出的‘包含在首腦會談議題之中’也在事後被揭露爲不是事實。”
——直接擬定並向鐵道廳提交的報告書的內容是什麽？
“9月份的第1次報告書的內容是事業上存在風險，因此建議慎重進行，在結束調查後的11月提交的第2次報告書中是‘可以進行’的樂觀的分析。庫頁島第6礦區已經在陸上油田每年生産20萬噸等有充分的事業前景。Petrosakh公司在賬目上雖然存在問題，但這是俄羅斯的企業慣例，實際上是赤字。”
kimkihy@donga.com
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