以減少二氧化碳等溫室氣體排放量爲主要內容的《京都協定書》將於16日正式生效。
有人指出，因此圍繞著溫室氣體排放量的環境規定很有可能會上升成爲國際貿易市場的新屏障，所以韓國急需對此做出反應。
14日，據政府和産業界等的消息，隨著由世界141個國家批准的《京都協定書》從16日開始被執行，韓國也將受到溫室氣體排放量縮減規定的直接和間接性壓力。
因此次協定書的生效，歐盟(EU)成員國等39個先進國家從2008年開始到2010年間，要把溫室氣體排放量比1990年的水平平均減少5.2%。
韓國雖然簽署了2002年11月的協定書，但是並沒有被包含在將從2008年開始被適用的義務縮減物件國範圍之內。
專家分析說，但是在第2次溫室氣體縮減期間的2013∼2017年，韓國被列入義務縮減物件國的可能性非常大，再加上在此之前各國也很有可能會實施對溫室氣體排放過多的國家的貿易限制。
對此，外交通商部通商交涉本部於14日通過新聞發佈會宣佈：“韓國是經濟合作與發展組織(OECD)的成員國，再加上二氧化碳的排放量較多，因此以後來自國際社會的溫室氣體排放量縮減壓力將會升高。”
尤其韓國的溫室氣體排放量位居世界第9位（以2001年爲標準），再加上已經增長到了1990年的2倍，因此很多人擔憂來自國際社會的壓力有可能會有所加重。
韓國汽車業界已經和歐盟（EU）執行委員會簽定了協定，承諾對於出口到EU地區的汽車，到2009年爲止將逐漸減少二氧化碳排放量。
現代經濟研究院研究員李富炯預測道：“韓國政府和産業界雖然已經著手制定有關減少溫室氣體的特別對策，但是需要更換産業結構本身，再加上費用負擔也很多，因此預計將會面臨不少波折。”
高其呈 金昌源 koh@donga.com changkim@donga.com
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