距高速鐵路開通日（4月1日）還剩下10天，但是部分高速鐵路火車站附近的倒車系統還不完善，因此，有可能會給乘客帶來一些不便。
特別是，部分火車站附近，計程車和市內、市外公交車行業不考慮乘客們的便利性，爲了不失去自己的領地展開了激烈的“飯碗爭奪戰”，令人感到寒心。
△飯碗爭奪戰：在京釜高速鐵路的天安峨山站（溫陽溫泉）下車的乘客們可以乘坐峨山地區的計程車，但是無法乘坐天安地區的計程車。
因爲，現行《客車運行法》中明確規定“計程車運營地區以特別市、廣域市、市郡爲單位。”
因此，雖然天安峨山火車站與天安市佛堂洞的直線距離僅爲300米，但火車站所在地屬於峨山市排芳面長在裏，因此，天安計程車協會所屬的計程車（1708輛）不能停靠在天安峨山火車站接送乘客，因爲這樣會違反運營秩序。
去天安的乘客只能在承受附加費用的情況下乘坐峨山計程車或徒步行走300米後乘坐天安的計程車。
天安地區計程車行業表示：“我們認爲利用火車的70%左右的乘客是天安市民，但由於這種規定，給乘客帶來了不便。”
但是峨山市計程車協會（所屬計程車共674輛）和峨山市反駁說：“天安地區計程車試圖奪走從法律上規定的營運區域。”
忠南道計劃於23日與雙方有關人士一同舉行和解會議，但是雙方的立場差距很大，因此，有可能面臨困境。
湖南線高速鐵路益山火車站的情況也類似。在益山站下車的乘客當中的全州、群山方面的居民們需經歷倒車的麻煩，就是再次乘坐市內公交車或計程車到市外客車站。
由於益山地區計程車和市內公交車行業反對設立市外客車的停靠站，因此，來往于全州、群山等地的市外客車是不能通過益山站前。
益山市以“有可能造成附近的交通堵塞”爲由一再推遲停靠站的設立。
主要以仁川和京畿西北部居民爲乘客的光明站的情況看，目前計程車的市外附加費制度的不健全，乘客們需支付附加費用。
雖然正在推進把安陽、軍浦、議旺、果川、始興、案山、釜川、光明等8個市的計程車營運地區合爲一體的方案，但是各市間仍存在不同利害關係，因此，未能順利達成協定。
△地方自治體準備不足：順天鄉大學、天安大學等忠南西北部地區20多所大學預測，居住在首都地區的學生的相當一部分人會利用高速鐵路作爲交通工具，因此，計劃開通來往于大學與天安峨山站之間的班車，但是因進入火車站的道路過於狹窄而苦惱。
順天鄉大學有關人士表示：“天安與峨山的21號線國道和火車站之間的1.5公里區段的道路是臨時開通的2車道公路，因此，各大學想都不敢實施開通班車的計劃。”
鐵路廳有關人士表示：“高速鐵路即將開通之際，由於行業之間的利益爭奪和自治團體缺乏對策，有可能帶給乘客很大的不便。爲了乘客的倒車方便，還在研究投入租用汽車等對策。”
李基鎭 南坰鉉 doyoce@donga.com bibulus@donga.com
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