據調查顯示，漢城市1~4號線上有相當多的地鐵站在過去10年間從未清理過換氣區，這成爲地下空氣污染的主要原因。
據漢城市地鐵公社于13日向國會環境勞動委員會申溪輪（民主黨）議員提交的《國政監查》資料顯示，屬於該公社管轄範圍內的1號地鐵的9個車站（漢城站~清涼裏站），自從在1993年12月31日更換換氣設施以後，在9年內從未對換氣管（換氣設施）進行過清理。
另外，2號線的陽川區區政府車站和道林川車站自1992年開通以後，10年內從未清理過換氣管，3號線從梅峰到水西區間的7個車站從1992年10月末開通以來也未進行過一次清理。
此外，4號線的各地鐵站平均有42個月未進行清理。
據調查顯示，這些車站以最近開通（1995年11月以後）的城市鐵路使用時間短、篩檢程式等換氣設施優良爲理由，乾脆就未更換換氣管或進行清理。
申議員方面表示：“據對地鐵站大氣污染的測定結果顯示，1~4號線的污染現象尤爲嚴重，調查其原因，已確認是由於未經常清理換氣設施而造成的。”
換氣管是連接地下空間和地上空間，並使空氣得以流通的通路，如果其內部積存過多的灰塵和污染物質，將會産生鉛、銅、鎘、鉻等重金屬和細菌及病菌。
因此，如果長時間不清理而放置不管，這些污染物質不但不能被排放到外部，反而會流入到站內，所以經常會成爲引發呼吸道疾病等各種疾病的根源。
據建設交通部和韓國建設技術研究院等機構的資料顯示，在地鐵車站的灰塵中，通過換氣管從上部換氣區流入的灰塵占全部的54%。
此前，據環境部在世界盃前夕對各地鐵站的微塵（PMIO）進行測定的結果顯示，1號線和2號線的各主要地鐵站的灰塵量大大超出了環境標準值。
漢城市政府一位負責人對此解釋道：“目前正在準備方案，以改善地下空氣質量。”“若清理一次換氣管，則每個車站需消耗4000萬韓元的經費，且它又不是法定的強制執行事項，所以1年內只有幾個車站進行設施改善。”
徐永娥 sya@donga.com
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