‘員工中有一半人帶着辭職書上班.但勞動工會仍固執地不願寫同意書﹐其中的理由我們不知道.’
富平工廠在大宇汽車拖欠債務後的一周裡就停止了生產.18日,富平工廠中﹐沒有了機器的喧囂聲.取而代之的﹐只是勞動工會組合員喧雜的腳步聲.隨着工廠沉寂時間的加長﹐勞動工會的煩惱也在加深.
正如某工廠監督員所說﹐如今有許多大宇汽車的職員都想離開公司.到18日為止﹐包括150多名工廠員工在內﹐共有250多人辭職.在這種形式下﹐工會放棄寫結構調整同意書的念頭是毫無理由的.
‘以後我的E-MAIL信箱裡會塞滿職員們的E-MAIL﹐80%的E-MAIL是鼓勵我的﹐20%的E-MAIL是問我為什麼不寫同意書.’（大宇汽車勞動工會發言人崔鐘學）‘勞動工會究竟在幹什麼﹖就作出這樣的決定嗎﹖對此﹐人們不知道為什麼﹐因此也有各種各樣的意見.’（勞動工會委員長金日燮）
尤其是群山工廠和昌原工廠的職員認為﹐‘我們在企業整頓工作中還每天換兩次班﹐並工作得很好.為什麼要因勞動工會使我們也受損呢﹖’
事實上﹐勞動工會的煩惱是﹕‘哪裡會有勞動工會同意裁減組合員的﹖’如今的大宇汽車勞動工會執行部內的人都是通過反對把大宇汽車出售國外而當選的.因此﹐他們的步伐不得不受到限制.因為工會寫結構調整同意書可使通用汽車輕而易舉地便‘佔領’大宇汽車.再加上裁員的數量不是當初所說的3500人﹐而是6500人﹐所以人們懷疑﹕‘這是不是要關閉富平工廠﹖’
但是﹐工會組合員們越是逃避寫同意書﹐工廠的重新運作之路就會越來越遠.同時﹐因合作企業的連鎖倒閉﹐連昌原和群山工廠停止運作的危險性也很大.實際上﹐大宇汽車的資金結算日是在25日前後開始﹐合作企業的資金困難達到極限狀況的可能性很大.
大宇汽車到月底需結算的匯票約為3600億韓元.由於財產保全處理決定已經下來﹐所有的負擔應由合作企業來承擔.
特別是佔大宇汽車供貨量20%的韓國DELPAI 25日要結算到期的320億韓元匯票.如果不能處理好這個問題﹐便會給合作企業帶來第二﹑第三次巨大打擊.對此﹐大宇債權團將于本週初共同商討這一問題.
資方與債權團一味要求勞動工會的同意書﹐而不努力說服勞動工會.外界批評他們在解決大宇汽車事件上表示出消極姿態也是出於這個原因.
在大宇汽車富平工廠﹐T-200和J-200等型號的新車幾乎開發研製完畢﹐它們看起來好像在示威‘我要跑’.
artemes@donga.com
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