隨著大宇汽車的最終破產﹐包括將其出售給通用汽車（GM）在內﹐大宇汽車的前景難以預測.政府通過‘企業結構調整專門公司(CRV)’正在準備包括大宇汽車在內的12個大宇子公司的經營正常化和國內外的出售的工作.但已確定出售的國內外子公司將除外.
▼大宇的信貸全部移交至CRV
CRV在外國是常見的﹐為了整頓虧損企業而暫時成立的公司.大宇集團的最大債權人資產管理公司(KAMCO）﹑債權團﹑評價機關和引進國外資金的專家將共同成立大宇CRV.
現已有GOLDMAN SAX﹑GE CAPITAL等公司表示要參與其中﹐估計大宇CRV最晚將在年底成立.CRV將按現行價評估買進債權團擁有的與大宇有關的信貸.款額的50%由現金提供﹐另50%以CRV的股份提供.購買現金由外國資本投資CRV的資金支付.
CRV收到大宇汽車的信貸後﹐在自己的責任範圍內﹐將通過出資轉換﹑延期償還本息﹑援助新資金﹑調整僱佣勞動力﹑整頓公司等結構調整使公司正常化.如果公司的價值上昇﹐便將其出售給國內外公司﹐以回收資金.
▼優點是什麼﹖
因為通過CRV可使債權人單一化﹐這樣就沒有協調債權團意見的問題﹐所以可以快速做出決定.
這樣﹐債權團也可以馬上收到現金.如果大宇汽車的經營正常化進行的順利﹐就可以得到與之等值的CRV股份﹐並可將其賣出.這是政府把第一銀行出售給NEW BRIDGE-CAPITAL時所採用的方法.（UPSIDE-POTENTIAL）
GOLDMAN SAX等外國金融機關也密切注視國內虧損的債券市場﹐參與其中的可能性很大.
但是﹐部份金融機關堅守它的立場﹐即不把大宇汽車出售給CRV﹐而是個別地出售給LOAN STAR等外國BULTURE基金.所以有必要協調意見.
▼將通過競價出售的方式來轉換大宇汽車
產業銀行方面的想法是﹕大宇汽車勞動工會如果拿出結構調整同意書﹐以上與GM的出售協商會很困難.
縱然GM收購了大宇汽車﹐也將承受極為不利的條件.
因此﹐才促進CRV方案的實施.實施CRV方案的話﹐以股東身份參與的外國金融機關尋找GM以外的其他收購者來讓他們競爭的可能性很大.政府某有關人士說﹕‘到目前為止﹐在單獨協商中幾乎沒有出現過好的結果.只有在某種程度上使公司恢復正常和競標出售﹐才能保證適當的價格.’
▼合作企業的結構調整
隨大宇汽車的破產﹐1萬多個合作企業很難收回借給大宇汽車的資金﹐這樣難免會造成連鎖倒閉.
債權團的方針是﹕向政府要求信用保證基金公司等做特例保證﹐以此來保證合作企業擁有的大宇汽車發行的匯票.然而﹐正如我們在過去的事例中所知道的那樣﹐滿足特例保證條件的合作企業不多﹐因此效果如何 還很難說.
產業銀行高級人士意味深長地說﹕‘大宇汽車的零部件公司也不能百分之百復甦.在起亞汽車破產之後﹐合作企業通過自救的努力使出口比重增長.’因此﹐大宇汽車的合作企業也只有通過節省成本和開發技術來使生產提高﹐才能避免停業.
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