建設交通部給人的印象是被什麼驅趕着似的強行執行新城市建設計劃.國家土地研究院通過10日的聽證會﹐公佈7個新城市候選地還沒幾天﹐又將于本週末公佈2-3個預定建設的地點.
曾經與新城市建設與首都一帶過密遏制政策持對立立場的建設交通部﹐促使其轉交方向的背景令人不解.在促進政府機關大樓和大企業本部轉移到地方的同時﹐另一方面要開發數百萬坪規模的新城市﹐這同放棄首都一帶過密遏制政策沒什麼兩樣.
就象建設盆塘﹑一山等新城市的80年代末一樣﹐現在住宅的絕對數量並不是不夠.把租金急劇上昇作為住宅不夠為的理由不合適﹐事實上每當房價穩定時﹐租金就會呈現上漲趨勢.小面積房屋的租金上昇﹐受政府輕率地廢除小型住房義務建設比率對此影響很大.
專家們認為﹐80年代末﹐如中了住房分配券,就可以得到數千萬韓元的好處,與此不同,在購買力疲軟的情況下因新城市建設大量涌入的話﹐將會出現大量無法出售分配的住房﹐這一點令人擔懮.
如果是為了提高建築業景氣﹐要建設新城市的話﹐應以幾年為間隔建立新城市.新城市建設因一時擴大任務﹐只能是起到推遲建設業界的結構改革的效果.在建設訂單相當少的市場上﹐讓沒有競爭力的建設企業退出是很自然的.
為了抑制濫開發﹐有必要建設新城市的主張也沒道理。由於一山﹑盆溏等新城市的開發﹐週邊地價隨之上漲.新城市週邊的濫開發現象也更加嚴重.
由於在只佔國土面積10%多一點的地區生活着全國一半的人口.所有首都週圍的交通﹑用水﹑環境等方面正承受着爆發前的壓力.若新城市繼續產生﹐首都週圍居民的生活質量就會下降﹐地方的共同化現象也將更加嚴重.
國土研究院公佈的7個新城市候補地區除天安﹑牙山外全都屬于首都圈.尤其要是在比盆溏離漢城更近的板橋建設新城市﹐就要因嚴重的堵車現象而支付巨額的交通混亂費用.
在建設新城市的時候﹐應該最優先考慮的事項是人口集中問題和交通等社會基礎設施,所以不能急.在英國﹑法國這些地方﹐在建設新城市時﹐需要10~20年來階段性地開發.所以應該廣泛地聽取意見﹐再慎重地作出決定.
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