連接西海和漢江的國內第一個內陸水路—京仁阿拉水路25日將正式開通。自去年10月份示範運營後過了6個月、從2009年6月末竣工後過了3年。 從高麗高宗時候開始試圖開鑿，但是因為技術不足未能實現的運河工程在約800年後終於成功了。在目前階段受到的評價是可以給當初的目標—預防洪水和旅遊休閒合格分數。 但是如果要符合擔任物流體系重要作用的期待，還需要一段時間。
22日乘坐快艇觀看的阿拉水路已經找不到去年示範運營時的情景，裝飾得非常好。過去是垃圾掩埋地、防水路、農耕地等的地區成了水波蕩漾的主運河水路。 掩埋地周圍的惡臭也消失了。
水路兩側有自行車道路， 可以看到很多騎著自行車遊玩的人們。 冷清的堤壩上面也被整頓的很好，有多種生態公園、傳統樓閣、燈檯等設施。 但是因為乘船速度一致、在18公里的長距離區間中風景單調，容易感到乏味。
總體上對旅遊休閒領域的滿意度比較高。從示範運營到至今共有15萬名（每天平均600名）乘坐了遊船，天氣轉暖的4月份以後每天平均有1000名觀光水路。 目前在4個路線上運行5艘遊船，但是25日正式開通以後會增加到7個路線、9艘遊船。航運地區也會擴大到江華島、細於島、八尾島等西海的島嶼。正西鎮晚霞慶典、梅花慶典、水路音樂會等利用阿拉水路的多種活動，也成了地區居民休閒文化的一部分。
洪水預防效果也被證實。該工程起初是以窟浦川流域大洪水為契機，將窟浦川的洪水量排到西海的防水工程。為了將此防水路除了在1年內只有15天的洪水期，還在平時也能作為水路進行利用，從1995年開始擴大了工程。 從去年12月份開始濟州普通貨船經由這裡、從今年4月份開始集裝箱貨輪從中國青島港通過主水路將貨物送往到金鋪集散港，共有4個路線4艘貨輪正在運行。但是仁川和金鋪集散港港口的物流量還是不多，感覺比較冷清。為了強化物流功能，在金鋪集散港北側指定了商業設施、飯店等用地，但還沒有進行銷售。
政府水資源公司正在以首都圈及中國的貨物主為物件進行貨物引進說明會等，盡最大努力讓物流功能早期完善。正式開通以後會逐漸將海運擴大到平澤、濟州、麗水等沿岸海運和中國青島、天津、上海、日本、俄羅斯、東南亞等。
韓國水資源公司阿拉水路運營處長鄭義澤表示：“即使港灣造成也不一定立即實現物流功能的正常化。 如果要正常化，要等5年左右”，“從長期看，會擔當首都圈西北部內陸集裝基地功能，代替部分內陸運輸，減少交通負擔。”
金栽瑩 redfoot@donga.com
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