“儀器檢查完畢，歡迎乘坐A-50！”
10日上午，中部戰線空軍第20戰鬥飛行團所屬國防科學研究所（ADD）飛機試驗場。
離開機庫的飛機滑過地面停在跑道出發線的一瞬間，乘坐國產超音速攻擊機A-50的記者頭盔耳麥中傳出了地面控制塔的指令。記者是第一位乘坐A-50的民間人，雖然數次深呼吸，但是心臟搏動速度加快，手掌上還流出了汗。
幾秒鐘之後，隨著3萬馬力的發動機發出“轟”的一聲巨響噴火之後，6.4噸重的飛機隨之“彈射”而出。2～3秒之後，時速達到200公里，而且安全帶拉緊胸部，後背緊緊貼在駕駛座上。感覺像巨大的岩石壓著胸部，很難呼吸。周圍風景在兩邊飛閃而過，但是很難掙開眼睛。
似乎馬上要升空的飛機開始慢慢減速。飛機停止之後 ，一起乘坐的空軍中校李忠煥（43歲）豎起拇指說：“祝賀你成爲試驗飛行駕駛員”，這時記者才“呼”的一聲發出了歎氣。
雖然沒有飛行，但是通過提高發動機馬力，飛奔跑道的“瘋狂計程車（High Taxi）”讓人充分感受到A-50的性能。
國產超音速教練機T-50爲基礎開發出A-50，去年年末A-50取得空對空導彈發射試驗的成功，最近還取得空對地導彈發射試驗的成功。記者訪問飛機試驗場的當天，A-50還進行了配備4枚重500磅的類比炸彈，在附近靶場空投的訓練。
2003年9月，A-50取得首次試飛成功，而且還陸續向國內外證明了優秀的性能，這裏包含著李忠煥中校等試驗飛行駕駛員的汗水。他們是將T-50和A-50等新開發的飛機變成完成品的主角。普通駕駛員都駕駛性能通過驗證的飛機，但是他們駕駛樣機進行高難度機動和各種危險狀況，評價飛機性能。
52試驗評價戰隊評價室室長鄭英植（將升爲上校）中校說：“飛行過程中進行突破音速和關閉發動機重新點火等危險飛行的時候，會非常緊張。”
李忠煥是以生命爲代價執行任務的試驗飛行駕駛員中的“大哥”。去年，首爾航空展和迪拜航空展中，他駕駛T-50進行回轉（loop、回轉360度）特技和低速飛行等高難度飛行，博得喝彩。
但是風光的瞬間是暫時的，隊員們的日常生活充滿了飛行和評價、教育。T-50和 A-50是13年時間裏投入2萬億韓元開發費用，由許多有關人員的汗水與淚水製造的結晶，他們抱著把T-50和A-50變成“名牌”的意志和自豪感緊緊控制著飛機操縱杆。
尹相虎 ysh1005@donga.com
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