「３０１０」は、国民体育振興公団がこれまで国民の体力増進のために展開してきた「７３３０（週３日、１日３０分以上運動すること）キャンペーン」をさらに一段階レベルアップしたものだ。３０分に３キロを歩くと、１３５キロカロリーが消費される。１０キロを自転車で走ると、個人ごとに偏差はあるものの、平均３０分ぐらいかかる。自転車に乗って時速２０キロで３０分間走ると、５００キロカロリーが消費される。時速８キロの走りで１時間１５分がかかって１０キロを走る場合、４５０キロカロリーが消耗されるというから、自転車乗りの運動量がどれほどなのか簡単に推量できる。
「３０１０」は自動車で移動する場合に発生する二酸化炭素を減らして、環境保護に大きく役立つ。通常、自動車（排気量２０００ｃｃ基準）は１キロ当り２００グラムの二酸化炭素を排出する。移動の方法を「３０１０」に変える場合、３キロを歩くと６００グラム、自転車で１０キロを走ると２０００グラムの二酸化炭素の放出を防げる。これを１日１回ずつ実行に移すと、歩きは１週当り４．２キロ、自転車は１週当り１４キロの二酸化炭素の放出を減らせる。
普段、松の木１本が１年に５キロの二酸化炭素を吸収するから、「３０１０歩き」は１週当り１本の松の木を、「３０１０自転車乗り」は３本の木を植えるわけだ。
「３０１０」は自動車の利用率を減らすため、高油価時代の省エネに大きく役立つ。自動車（２０００ｃｃ）のガソリン１リットル当りの燃料消費効率を平均１０キロだとすると、「３０１０歩き」は１日に０．３リットル、「３０１０自転車乗り」は１日に１リットルのガソリンを節約することができる。
これを年間で換算すると、歩きは１８万２０００ウォン、自転車は６０万７０００ウォン（１リットル当り１６６４ウォン基準）の節約につながる。交通渋滞の緩和で得られる時間の機会費用の効果まで勘案すると、経済的な利得はさらに大きくなる。国民が歩きと自転車乗りを生活化すると、関連産業も活性化される。歩き専用の靴や衣類、自転車や付属装備などの需要が伸びるからだ。
政府が昨年から緑色成長の体育部門の中心として自転車を強調していることを機に、全国の随所に自転車生産工場が作られ、雇用の創出につながっている。「３０１０」は単なる移動手段の変化ではなく、人間と環境、そして成長がかみ合わされた総合キャンペーンだ。
yjongk@donga.com
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