韓国が船舶受注量トップに、背景に中国業界の不振

韓国造船業界が、今年第１四半期（１〜３月）基準の国家別受注量のトップの座を３年ぶりに取り戻した。しかし、世界的な造船景気の低迷の中、中国造船業界の激しい不振のために手にした結果だ。

英国の造船・海運調査会社「クラークソンリサーチ」によると、今年第１四半期の世界船舶の総発注量は５６２万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）、２１１隻だった。このうち、韓国は２３１万ＣＧＴ（６０隻）を受注し、シェアで４１％を記録した。続いて日本が２８．９％（１６２万ＣＧＴ、３４隻）、中国が２４％（１３５万ＣＧＴ、７９隻）の順だった。韓国造船業界が第１四半期の受注量でトップについたのは、２０１２年以降３年ぶりのことだ。当時、韓国は２２２万ＣＧＴを受注し、２０２万ＣＧＴの中国をわずかの差で追い抜いたことがある。

韓国はトップについたものの、造船業の見通しは依然暗い。第１四半期の世界船舶の総発注量は、昨年同期（１６１９万ＣＧＴ）の３分の１ほどに止まるほど、造船業の低迷が激しいからだ。韓国の受注量も、昨年第１四半期は４５５万ＣＧＴだったが、今年の受注量は昨年の５０．８％に過ぎず、半分に減っている。

にも関わらず、トップにつけたのは、中国造船業がとりわけ低迷しているからだ。中国造船業界は主力船種といわれているバルク船の市況が悪化し、日本にも押される状況になっている。それでも、韓国と日本は、地超大型・高性能船舶の技術で中国をリードしているため、景気低迷の状況の中でも割合善戦したものと見られる。韓国は１月、日本に押されて２位に止まったが、２月と３月に相次いで日本を追い越し、第１四半期受注量のトップにつけた。

一方、造船業界の残った作業量を意味する受注残量は、先月末基準で中国が４２９８万ＣＧＴ、韓国は３２７０万ＣＧＴ、日本は９７９万ＣＧＴの順だった。

sunggyu@donga.com