随着政府进行了水西站高速铁路(KTX)的设立，9日开始的铁路罢工在22天后结束。政府坚持改革散漫经营的公共机关，接受了铁路工会的“投降”，因此日后朴槿惠政府的公共机关改革将加速进行。
但是历代最长期间（22日）的铁路罢工导致了市民极度的不方便，给政府、公司和工会、国民都留下了“为了解决韩国社会矛盾，需要寻找新解决方法”的教训。
国会国土交通委员会所属的新世界党议员金茂成、姜锡昊与民主党议员朴基春、李润锡30日表示：“朝野和铁路工会领导部达成协议，决定以在国会国土交通委员会设立铁路产业发展小委员会为条件，撤回罢工。”铁路产业发展小委员会由新世界党议员姜锡昊担任委员长，由朝野各4名的委员构成。朝野达成协议，在小委员会上会处理有关铁路产业的所有问题，但是不会再提及水西站KTX许可发放等已经进行的措施。
铁路工会决定，在小委员会组建后立即撤回罢工，在31日上午回到工作岗位。但是为了安全，参加罢工的列车司机们要休息2、3天，因此正常化时期将会是明年月2日或3日。
罢工虽然结束了，但是长期罢工给韩国社会各个地方留下了伤痕。因为列车的运行缩减，韩国铁路公社主管的1—4号线地铁频繁发生了故障，15日在地铁4号线政府果川大厦站发生了80多岁老人被地铁门夹住而死亡的事故。日后水西站KTX法人的设立过程中还有可能出现问题，而且选拔罢工期间代替人力的工作仍在进行当中，因此矛盾的火苗仍然存在。再加上政府和韩国铁路公社决定按照计划对主导罢工的工会干部进行司法处理，因此公司、工会和政府有可能因为这个问题进行对抗。
朴槿惠总统当天在青瓦台主持的总统首席秘书官会议上表示：“有话说改革比革命更难”，“在新年，希望能克制毁损共同体利益的集团利己主义行为，尊重并对方的文化扎根，实现共生和共存。”
计划财政部认为，这个发言是要在公共部门持续进行取得大多数人同感的、以守护原则为宗旨的“价值战争”。过去的政府也进行过公共机关改革，但是因为公共企业工会等势力的反对而不了了之，这是不想重蹈覆辙。
公共行政专家们表示，通过这次事件人们知道了没有名分的罢工对社会产生的负面影响的强度。征税财政研究院公共机关研究中心负责人朴镇表示：“付出很大的代价，得到了教训，因此为维持基调—政府不被工会牵着鼻子走、支持遵守透明经营原则的经营团队，这样才能避免‘盲目’罢工。”
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