韩国现代汽车将在美国召回（回收产品并进行免费维修）13.95万辆索纳塔（YF）轿车。这批被召回的车辆生产于2009年12月11日至2010年9月10日期间。美国国家公路交通安全管理局在接到部分消费者投诉后，自去年8月起就对2011年款现代索纳塔轿车展开调查。因此，现代汽车决定召回。这是本月现代起亚汽车继召回3.5万台起亚旗下的秀儿和索兰托之后，第二次召回美国市场上的问题车辆。突然大量召回在美国大受欢迎的车辆，不免使人担忧，这是否会影响“价优安全车”的品牌形象。
值得庆幸的是，但到目前为止，还没有因转向系统问题而引发任何交通事故。此前，日本丰田汽车因大规模召回而失信于消费者，导致其股价大跌。因此，现代汽车才决定迅速召回。现代汽车不应犯与丰田一样的错误，无视消费者的不满或隐瞒其产品缺陷。始于去年年末的丰田召回事件，最终演变成为大规模召回事件，是因为丰田不承认汽车油门踏板存在问题，而将责任推给消费者，说是“驾驶不当”。
今年2月，开始在美国市场上销售新型索纳塔时，曾因汽车门锁缺陷而进行召回。当时，现代汽车凭借迅速的召回措施，阻止产品质量问题扩大。但是，不管产品缺陷有多甚微，如果反复进行召回，那么，将失去消费者的信任。
2008年之后，现代汽车在世界经济不景气的情况下，仍持续培养世界市场占有率，提高了韩国汽车的声誉。这月，现代起亚俄罗斯工厂将全面竣工。到时候，现代起亚将具备658万台生产体制。截止2012年，现代汽车巴西工厂和3家中国工厂将完工。如此一来，现代起亚将具备700万台的全球生产体制。如果急速扩大生产量，那么，将给零部件合作企业增加负担并容易发生产品问题。丰田汽车为达到世界第1的目标，过分增加海外生产，未能顾好零部件企业，因而导致失败。现代汽车要以此作为反面教材。
丰田事件过后，中小型企业中央会长金基文担忧道，“如果大企业继续比拼单价，那么，没有人能够保证丰田事件不会在我国发生。”如果现代汽车为提高市场占有率而过分的降低成本，那么，零部件质量管理将会变得松动。因此，有必要查清楚这次的召回事件是否是扩大生产量引起的。
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