“双龙汽车要重新振作，只能靠各位和我。您说还有经营阶层？您认为经营阶层会像您一样一直留在公司吗？”
听到双龙汽车公司内部讲师林泽根技员（介于科长与次长之间的技术型职位）的话，“授课学生”都点头表示了同意。14日，双龙汽车员工在时隔1年4个月后重新来到公司，在位于京畿安城市的双龙汽车人才开发院授课室听取了授课。
○时隔16个月重返公司
去年2月，双龙汽车对410名技员下达了“年底将给你们复职，请暂时忍耐”的通知，并对这些人员进行了修业措施。双龙汽车于去年1月进入法定管理阶段以后，在一个月以内作出了上述决定。但是，因为长期的罢工与销售低迷情况，员工复职被延迟到了现在。
长期罢工结束以后，公司与工会为了寻求共同生存，双龙汽车计划在今年下半年（7月-12月）推出“Korando C”，因此从去年10月开始陆续召回了现场监督员及140名生产管理人员。但是，将负责现场组立工作的拥有10-20年工作经历的270人已经等待了一年多。技监（相当于职员代理与科长之间的级别）李某表示：“每个月都会参加一次召集会议，每次得到的都是‘这次也没有办法’的回答。我和几位同事每次都去喝酒，交换临时工信息。”
暂时休息的多数员工不得不取消银行定期存款，并为挣生活费而四处寻找临时工作。工作经历已有15-20年的一位技监表示：“直到上周五，我还在做水塘清洁工作，我一直担心是否真的能回到公司。有时候自己猜想已经被列入解雇名单，总会感到非常无力。”虽然是带薪休假，但是只能拿到部分工资，而且支付期限经常延迟，延迟时间最长时，累计金额达到过1000万韩元。
270名修业人员于14日-16日接受安全及素质教育以后，将从17日开始投入Korando C生产组立一线。组立一线由复职人员组成，可以说，公司将主宰公司命运的新车制作项目委托给了复职者。
○需要反省“错误的惯行”
当天，参与教育的员工将学习内容记录在笔记本上，休息时间围着较早复职的现场监督员，对新设备提出了许多问题。双龙汽车管理人朴永台解释了公司的经营现状，而双龙汽车生产一组担当部长宋胜基在说明结构调整后的公司氛围以后，强调道“保障产品质量是关键。”
另外，也有一些员工表示了反省，技员任泰根表示：“说实话，就算我们以前发现生产线有问题，也没有与工会进行讨论。作为管理人员，很难承认这种错误，但是现在作为一名技术工，不得不承认当时的错误。”
除了当天复职的270人，双龙汽车还有460多人在等待复职。对于这些员工，公司已经承诺会尽快恢复他们的职位，而且，如果公司情况好转，提出提前退休及业务转换申请的员工也有可能复职。GM大宇曾经在2006年以前完成1725名下岗员工中愿意回到公司的1609名员工的复职工作。
张康明 tesomiom@donga.com
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