据显示，由于美国引起的全球经济危机，世界汽车业酝酿重组。
11日（当地时间），纽约时报等美国媒体报导，美国最大汽车公司-美国通用汽车公司（GM）正与持有克赖斯勒（美国汽车品牌中排第三位）股份80.1%的Cerberus Capital Management展开有关合并收购克赖斯勒的协商。由于严重的销售量问题，面临破产的GM和克赖斯勒希望通过M&A，合并共有的模型，共享营业网，减少100亿美元（约12兆9000亿韩元）的费用。
同时，福特公司（美国汽车业第二位）通过卖掉分公司的股份，促进经营正常化。
12日，据日本经济新闻报导，福特公司为了确保经营正常化的资金，正协商把20%的日本马自达汽车股份以1000亿日元（越1兆3000亿韩元）的价格向日本综合商社和金融公司出售的方案。现在，福特公司持有马自达公司33.4%的股份。
而且，日本和欧洲的汽车公司也一一进入了减员、减产的工作。世界第一汽车公司，日本丰田汽车公司继美国、英国、土耳其工厂相继减产后，从上个月开始减少了中国广州分工厂的生产量。
近日，日本三菱汽车公司同意了美国汽车工人联盟(UAW)和美国伊利诺工厂的减员、减产方案，计划在短期内进行结构调整。
据悉，奔驰公司将会把今年的生产量较预定的目标减少8万辆左右。而且，BMW和奥迪等德国其它品牌也将计划减产。这是由于金融危机，高级轿车的销售量减少的原因。
GM分公司德国欧宝也决定将从14日开始，利用三周的时间，停止Eisenach厂房的生产。
国内汽车公司期待，虽然金融危机导致减少了对外的销售量，但这很可能是一次机会。
据韩国汽车工业协会(KAMA)，今年8月份对美输出量为3万3074辆，这是自2003年7月（2万9487辆）之后，月基准跌破的最低水平。
同期，对西欧市场的输出量为1万9059辆，比去年同期（3万507辆）减少了37.5%。同时，对中南美市场的输出量也同样减少了15.3%。
但是，受经济影响较少的小车生产率比发达国家高，因此，在减少生产量方面相对少一些。现代、起亚汽车公司除了设在海外的部分工厂外，没有减产。
国内汽车业分析，在小车生产和新兴市场攻略上占优势的国内汽车业，如果好好利用这次机会的话，反而可以提高地位。
现代汽车公司社长崔在国说：“虽然，世界汽车业都面临了困难，但这反而给了我们机会。我们计划，从明年开始向新兴市场的东欧和中东、东南亚、非洲、俄罗斯等5个地区出售小车”。
宋真洽 千光岩 jinhup@donga.com iam@donga.com
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