建设交通部就东滩第一新城市订购者住址统计的解释很牵强

建设交通部提出了与京畿道华城市东滩第一新城市内商住两用公寓的订购者住址统计相关的“牵强附会般的解释”，而正在引起一场争论。

7日，建设交通部通过分发报道参考资料表示：“最近订购竞争率达到平均20比1，对第一批结束的东滩第一新城市内商住两用公寓‘metapolis’进行申请的2.4万名订购者中，首尔住址的订购者达到4900名，占整个订购者的20%。这相当于是一般出售量1229套的4倍。”

建设交通部接着还主张说：“把首尔和京畿道城南市、果川市、龙仁市等所谓的‘泡沫七区’的订购者全部加在一起，会达到所有订购者的54%，这反映出首尔江南圈居民对东滩新城市具有很大关注。”

但是，专家们则指出：“当对东滩新城市‘江南代替效果’的批评呼声增强时，建设交通部在没有区分投资需要和实际需要的情况下，正在胡乱解释统计资料。”据最近公开的华城市资料称，从今年1月29日开始到3月22日为止，东滩第一新城市示范园区入住的2346名居民中，从首尔搬迁过来的居民仅仅达到217名，占全体居民人数的9.2%。

○“普通公寓和商住两用综合公寓有所不同”

房地产专家认为，高级商住两用公寓metapolis可能会成为东滩新城市的“标记”，再加上入住时可以进行拍卖，因此首尔等地的投资需要只能聚集很多。

要求使用匿名的metapolis有关负责人表示：“metapolis住房是40~50坪型为主，再加上出售价格也很高，每坪达到1170万韩元~1790万韩元，因此只能明显提高首尔江南等泡沫七区居民的投资需要。如果把这现象解释为示范园区内一般公寓相同，而导致首尔需要的增加，那未免太过牵强。”

另外，其他住宅业界有关负责人强调说：“普通公寓和商住两用公寓性质完全不同。如果建设交通部操之过急，把投资需要包装成实际需要解释统计资料，那么会给人留下拥护投机人群的印象。”

○“东滩第二新城市江南代替效果依然是一大疑问”

建设交通部当天还表示：“由于东滩第二新城市条件比城南市盆汤新城市更好，因此可以吸引很多江南的需要。”并举出了例子，如丰富的绿化等令人愉快的居住环境、建立100万坪以上的商品用地、构建四通发达的交通网、每坪800万韩元的低廉价格等。

但是，市场的反应却异常冷淡。

有人指出，绿化等令人愉快的居住环境不可能成为吸引江南需要的最直接契机，再加上主要企业基础设施都位于水原市，因此在这种情况下，如果克服首都圈规章制度政策，不提出相当大的奖励，那么很难吸引企业。

另外有人还提出，在土地补偿费用也要支付6万亿韩元左右，交通网等基础设施也要大幅扩充的情况下，每坪出售价格还能否保持在800万韩元左右也是一大疑问。

裵克仁 金相雲 bae2150@donga.com sukim@donga.com