汽车业界迎来郁闷的7月。
因为，3日公布的销售业绩低于期待水平，而且现代起亚汽车和通用（GM）大宇工会等最近因产联工会得到力量的劳动界表现出全面开始“夏斗”（夏季劳资谈判）的征兆。
○“业绩原地踏步……接近目标”
今年6月国内汽车企业的销售业绩和前一个月的水平相当。
现代汽车上月共售出22.2926万辆汽车，比前一个月少了2.5%，比去年同期少1.6%。
通用大宇（12.6616万辆）的销量虽然比去年同期有所增加，但却低于前一个月的销量。双龙汽车（1.0324万辆）的销量也比5月份有所减少。
但是，起亚汽车6月份的销量达12.347万辆，比前一个月增加5.8%；雷诺三星汽车（1.4456万辆）的销量也因今年开始出口的SM3的良好势头有所增加。
汽车业界评价说，尽管存在高油价和韩元对美元汇率下跌（韩元升值）等不利因素，各企业还是发挥了水平，只是没有达到当初期待的目标。
现代汽车今年上半年售出的69.9694万辆成品车（半组装产品除外）还未及今年1月份发表的成品车年销售目标（205.9万辆）的一半，仅达34%；起亚汽车上半年的销售业绩也仅达年销售目标的46%。
○全面预告“夏斗”，领导核心空白令人担忧
每当7月末∼8月初的休假即将来临之际，汽车业界的工会都会像惯例一样展开强硬斗争，因此，公司方面的苦闷越发加重。
特别是，虽然计划于10月份以后正式转换为产联工会，但最近因转换成产联工会的决定得到巨大鼓舞的主要汽车企业的工会有可能会在此次工资协商中采取比往年更加具有攻击性的态度。现代汽车公司现在还处于部分罢工状态，工会正在和公司方面展开拉锯战。
3日的股票市场上，除起亚汽车外，现代汽车、现代MOBIS、双龙汽车等汽车类股全部呈疲软状态，反映了对强硬工会的担忧。
友利投资证券分析师安秀雄（音）判断说：“转换成产联工会后，今后2∼3年内的劳资协商将经历混乱局面。交涉费用将增加，罢工时间也将变长。”
经营阵线上核心领导人物被削弱也是处于危机状况的主要原因。现代汽车集团总裁郑梦九因筹集秘密资金的问题成为工会的集中攻击对象。通用大宇因总经理尼克·赖利到通用亚太本部担任负责人，导致总经理职务处于空白状态。业内人士担心，如果更换具有“亲工会”倾向的赖利，通用大宇工会很有可能会找回过去强行的形象。
○国际环境变化，下半年前景仍旧暗淡
下半年的前景也不光明。高油价局面仍将持续，因钢铁材料价格上调，成本负担也大幅加重。
产业研究院在上月30日召开的下半年实物经济讨论会上预测，汽车产业的内需增长率将仅比去年同期增加4.6%，继续不振局面。但出口有望增加16.7%。
但是，出口稳定的预测也在最近出现变数，无法加以保证。因为，通用和雷诺-尼桑集团表现出携手合作的动向。虽然目前仍处于讨论阶段，但如果两个集团成功合作，那么年产量达1500万辆，在全球市场上的占有率达25%的大企业就将诞生。
教保证券公司研究员林采九（音）说：“如果通用和雷诺-尼桑的合作计划成为现实，现代起亚汽车就将在主要海外市场上遭遇丰田以外的竞争对手。从他们在欧洲及美国市场上的影响力来看，国内企业的海外当地化战略将遇到障碍。”
朱性元 孫曉林 swon@donga.com aryssong@donga.com
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