韩国私人汽车出现高龄化

住在京畿道金浦市的个体户林钟哲（55岁）开现代汽车公司的Marcia汽车已有10年。他是在1995年末购买的这部车。

林钟哲说：“车已跑了25万公里，但看起来还可以，所以暂时还不想换车。”林钟哲还说：“以前用过的2台车都是在使用三年后更换的，但最近由于经济不景气，收入不如以前，所以买新车感到负担很大。”

由于汽车性能的提高和经济萧条的影响，像林钟哲这样不更换汽车的人正在增多。尽管平均车龄（汽车出库以后的期间）在增长，但买新车的人却在减少。

○平均4辆轿车中有1辆车龄超过10岁

据韩国汽车工业协会28日称，上月注册的轿车总数为1079.9318万辆，平均车龄为6.8年。

平均车龄从1996年的3.8年，延长到 1998年和2003年的4.3年和5.9年。而去年（6.2年）首次超过6年后，今年已迫近7年。

在平均每4辆轿车中就有一辆是10岁以上的“高龄”汽车。

在已注册的车辆中，相当于23.9%的257.77万辆车的车龄在10年以上，而超过15年的汽车也达到了16.62万辆（1.5%）。

2002年5月，在929.35万辆轿车中，车龄超过10年的有105.85万辆（约11.4%）。这就是说，车龄超过10年以上的轿车比例数在时隔三年后翻了一番。

○“新车”反而在减少

车铃在增长是因为汽车的性能提高。由于交通拥挤，很多人不经常开车也是长时间不换车的原因之一。据交通安全公团称，1984年曾达到132.2公里的轿车日均车程，到2003年减至52.7公里。

目前，韩国的平均车龄与日本（6.7年）、德国（6.7年）、英国（6.9年）等拥有成熟汽车市场的国家相持平。虽然注册车辆总数增加，但车龄在2年以下的新车却从2002年5月的156.11万辆，减少到上月142万辆，而其比例也从16.7%下降到13.1%。这说明消费者对新车的需求在减少，但这与车龄的增长并没有直接关联。

朱性元 swon@donga.com