现代汽车工会提出所有权、经营权分离要求

现代汽车工会在2005年劳资谈判中提出了“所有权和经营权分离”等公司方面难以接受的要求，预计协商过程不会很顺利。

劳资问题专家分析说，因起亚汽车和现代汽车工会的聘用腐败事件等，导致舆论对工会的看法变得恶化之后，工会方面为了提高协商力，提出了新对策。

现代汽车工会通过12日发表的“工会消息”，提出了今年的劳资谈判要求案。工会在要求案的开头要求将“所有权和经营权相分离，确立专门法人体制”的内容加进团体协约内容中。另外，还主张应该添加“公司在没有经过劳资间的审议表决的情况下，不能在海外新设工厂”等内容。

另外，还决定要求取消晚间12点以后的深夜工作，并引入只在白天每组工作8小时的2倒班方式“白天连续2倒班制”。目前，现代汽车工厂是按照上午8点上班组和晚上9点上班组分别工作10小时的2倒班制来运营。

工会的要求案中，公司方面的反应最敏感的部分是强调“所有权和经营权分离”。因为，此举被认为是为了针对现代、起亚汽车集团总裁郑梦九的长子起亚汽车总经理郑义宣。

现代汽车的相关人士表示：“所有权和经营权分离，是在团体交涉上未提出过的要求。”并称：“工会似乎是想把第2代基层当作问题，以达到提高协商力的目的。”

对此，资方面露难色，并表示，如果在没有薪金缩减的情况下，接受白天2倒班制，每名员工的平均工作时间将从5200小时变成4160小时，工作时间减少20%之多，公司的负担就会变得过大。

对于在建立海外工厂时，事实上需要得到工会的“许可”的要求，资方的立场也是，由于这相当于是侵害经营权，因此绝对不能接受。

朴重炫 sanjuck@donga.com