国产柴油车出库受到阻碍

环境部在没有明确理由的情况下，没有给国产柴油轿车——起亚汽车的新型“普莱特”发放“排气认证书”，导致该车的生产线无法运行。

因此，不仅是进行设备投资的起亚汽车，相关的零部件企业也在遭受较大的损失，1000多名预约者也处于拿不到车的状态。

对于达到针对汽车排气的环境标准“欧洲３”以上的柴油轿车，政府决定从今年开始允许销售，而“普莱特”是符合最高等级“欧洲４”的车型。

起亚汽车当初预定在１４日让普莱特柴油车出库。

因此，预计原本想在下个月以后推出柴油轿车的其他国内企业的计划也会受到阻碍。

而进口柴油轿车已经完成了认证程序，并且预定即将进行销售，因此预计将会引发又一个“逆差别”争议

起亚汽车的相关人士表示：“普莱特达到了‘欧洲４’标准，该标准和政府所制定的排气标准‘欧洲３’相比，污染物质减少了一半，因此认为会按照预定在１４日拿到认证书，所以才接了订单。”

对此，环境部交通环境企划科科长金相培表示：“由于是首次进行柴油轿车认证，因此为了进行精密检查，认证发放时间被推迟。”并称：“至于何时发放，尚未确定。”

但据确认，环境部推迟发放认证书的真正原因在其他方面。

环境部的相关人士表示：“环境团体主张（如果想在国内销售柴油轿车）柴油的价格应该是汽油价格的75%才行，而现在是73%的水平。”并称：“财政经济部应该尽快修正税法，来提高柴油的价格，但随着忧虑会导致物价上升，而推迟了法案的提出，从而衍生出了问题。”

就是说，由于在看要求上调柴油价格的环境团体的脸色，因而迟迟不肯发放认证书。

问题是，负责进口车认证书发放的国立环境研究院已经给2个进口车企业发放了认证书，而且即将在国内进行销售。得到认证的进口车是“标致 407HDi”手动车型和“奥迪A6 3.0TDI”两款车，和普莱特同样是符合“欧洲4”标准的车型。

汽车业界的相关人士表示：“由于担忧税法修正案的通过被推迟，会引发环境团体的抗议，环境部正在将好欺负的国内企业当作牺牲品。”并称：“因此，对于国内企业即将遭受的某大损失，政府应该负全责。”

朴重炫 黃泰勳 sanjuck@donga.com beetlez@donga.com