[社论] 高速铁路时代的到来

现在我们也终于能够生活在最高时速达300公里的高速列车飞驶的国家。众多国民的 “时间生活圈 ”也将逐渐扩大。过去出差需要一夜两天的公司职员也可以当天完成出差任务，所以企业业务的效率也将得到提高。常规铁路的货物消化量也将增加，进而大幅缓解物流困难情况。

如此，高速铁路将给经济活动、文化、观光、休闲等国民的生活带来不小的变化。另外可以提高国土的有效利用率，活跃地区商业及产业，鼓励旅游开发等将促进全国的多核化发展。

与此相反，因人流和资金涌向文化环境和消费条件高的首都地区，有可能使国民生活的首都地区集中度进一步上升。此外在地方也是经济力量和人口集中到高速铁路车站周围，而在“高速铁路效果”中受冷落的地区有可能更加落后。如此一来，将出现另一种不平衡现象。

为了降低这种“高速铁路的副作用”，需要地方单位及地区联系的战略性努力和国家的完善对策。必须有计划地推进具有各地方特色的开发，并提高各自经济、社会、文化竞争力，进而扩充与周边地区的大众交通网络。

第一阶段高速铁路事业大工程带动了韩国型高速列车技术的开发。必须将其波及效果予以最大化后，应用于提高材料、信息技术、航天宇宙等相关产业的竞争力，最终扩充国家产业基础上。在到2010年为止的第二阶段高速铁路建设中，也应借鉴在第一阶段上出现的一些失误和问题，顺利完成所有工程。

首先，必须安全运行上以求万全。另外还应考虑隧道占全程的一半的情况，在出台安全对策上必须竭尽全力。