据调查，4月15日中国国际航空公司客机在庆南金海坠落的事故原因并非机体缺陷，而是飞机驾驶员的过失等主观因素。
25日，韩国建设交通部航空事故调查委员会（简称事故调查委）在釜山朝鲜海滨大酒店召开了有中国民航总局、美国国家交通安全委员会（NTSB）、波音公司、中国国际航空公司、遇难者家属等参加的听证会，发表了上述《事实调查报告书》。
事故调查委计划，根据在听证会中采纳的意见和证人证词，经过进一步调查，于明年6月末发表最终报告书和事故原因。
据事故调查委透露，出事飞机CA129航班的机长吴新禄（31岁）在事故发生前，共有4次起降金海机场的经验，但旋回着陆是第一次。
在金海机场，如果天气情况良好，就从机场南边到北面进行在新跑道着陆的“直线着陆”。但如果天气情况不好，则需要从机场北部向南部用“旋回着陆”方式在旧跑道上着陆。
据调查，吴新禄未遵守在“旋回着陆”时应看着跑道及跑道周围地面物体着陆的飞行程序，而且没能准确掌握飞行位置。
经确认，在他驾驶飞机着陆时，曾先后6次收到副驾驶员的“快速旋回，不要太慢”、“注意高度”等安全、危险警报，而且错失了飞机可正常降落的旋回飞行时机。
此外，事故调查委还透露，虽然已确认事发当时金海机场控制塔工作人员未能听到安全高度警报装置（MSAW）发出的4次危险警报的事实，但这与事故并无直接关系。
另外，事故调查委还称，在机体结构、引擎、系统等部位并未发现可导致事故的异常迹象。
黃在成 jsonhng@donga.com
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