仁川机场如何解决行李处理系统问题？

近日，仁川国际机场进行综合演习时发现了一些问题。以后将使用仁川机场的国内外航空公司专家们提出意见说，先不能急于开放，应仔细检查，因为这直接关系到乘客安全和方便。

1。开放时间是否会推迟？

将使用仁川机场的外国航空公司有关人员指出：“应进行充份的应付突发事件的训练，给系统一个磨合的时间，这样才能减少开放后可能出现的混乱。”

航空公司有关人士还指出：“开放初期乘客不集中时行李处理系统(BHS)不会有什么问题，可是夏季乘客多的时候，可能会出现飞机延迟起飞等问题。”

但是，建设交通部和仁川国际航空公司只急于隐藏缺点，而不是承认并改正问题。虽然他们明知窗口后面的行李堆成了一堆，却指着窗口前正在运行的BHS，抱怨舆论过于敏感，夸大问题。

难怪有人指责，航空公司注重的是遵守“向总统报告的开放时间”，而不是乘客的安全和方便。

由法国阿尔斯通(ALSTOM)、德国的曼内斯曼(Mannesmann) 、浦项钢铁子公司POSCON组成的联合集团装配的行李处理系统，因设计处理量比较少，不能满足实际处理量，从去年年末就有了很多争议。不过，最近发现的问题是自动分类设施，从乘客的角度，这个问题比处理速度还要严重。目前，建交部还没有找出BHS错误程序的原因。就算找出原因，修改程序，稳定系统还需相当长的时间。究竟能不能能在开放预定日前恢复正常还很难说。

2．其他问题

提供航班时间表以及班机等信息的飞行信息看板(FIDS)，是指引乘客及航空公司员工搭乘指定班机的指南。若是不实时提供信息，乘客就有可能因走错登机口，错过飞机。机场在试运过程当中，由于网络系统有误，无法实时提供信息。建设交通部以及公社认为机场综合信心通信系统连接发生问题，进而已经着手进行补救作业。

据悉，爆炸物检测装置(CTX)虽然已经试验运行过五次，但是却从未正常启动过。这机器是美国一家科技公司的产品，它是以电脑断层扫描方式扫描行李，之后再分辨出与爆炸物密度相似的物品，是个尖端科技产品。检查时间仅需12秒。

虽然在仁川机场将它设置在BHS传送带上，但是却未能发挥找出爆炸物的功能。航空公司有关人士指出，“其实问题不在于CTX，而是它与机场信息通信系统连接上发生问题。严重时，有可能成为恐怖分子的攻击目标。”

3．外国实例

在98年6月开航的香港国际机场(Chek Lap Kok)，曾经因为BHS发生故障，整个机场陷入混乱。在开航当天，因为BHS发生问题，无法将行李正常运送到飞机上，严重造成航班误点，在国际社会丢尽颜面。此外，由于航班误点造成的赔偿损失额，高达数兆港元，使得香港的国民生产总值(GNP)下滑。

位于美国中西部地区的中枢机场---丹佛国际机场，就曾经因为BHS发生问题，将开航时期延迟了一年。据悉，丹佛机场方面是认为，若是在BHS有误的情况下，强行开航，有可能因为装载贵重物品及重要文件的行李，误送到其他地方或遗失，造成惊人的赔偿损失额，进而才做出这样的决定。

Song Jin-Hup jinhup@donga.com