政府以现代汽车部份阿班帝轿车的零部件未达到安全标准为由，命令其改进.这也可看作是对国产车制作企业品质管理的警告.
这是92年汽车管理法规产生以来首次下的改缺命令.
目前为止是以建设交通部和消费者团体核实消费者对制造企业的不满意事项，企业承认缺陷后自发改缺的方式进行的.当局通过缺陷调查来使其改正的做法，可以说是为管理汽车品质采取的进一步措施.
今年的改缺共有21件50多万辆，差不多是去年11万余辆的5倍.依靠建设交通部的交通安全公社对所有车种进行品质缺陷调查，预计改缺车种与车辆数还会增加.
消费者团体认为，改缺量的增加是因为制造企业为抢占市场而进行竞争，不合理地缩短产品开发时间所致.汽车企业自己也承认，因研究人员缩减和罢工等原因，开发与合作体系出现一些问题.甚至同一车种竟然反复多次改缺，引起了消费者们的不满.
消费者权利使用扩大也是改缺增加的一大原因.以特定汽车公司和车种为对象，在因特网上公开受害事例与问题，通过联机方式发去改缺要求书.
通过消费者的积极参与，在事故出现前找出问题加以修改的做法，不仅是保护消费者的有效做法而且最终也会使汽车公司受益.福特汽车涉嫌隐瞒自家汽车中安装的火石轮胎的缺陷, 结果被判赔偿巨额损失，因此陷入危机.这真可谓是他山之石，可以攻玉.
为呼唤爱国心而出售国产车的时代已一去不复返.国产车与外国制造车的差异也已不明显了.对釜山工厂我方工作者制造的雷诺三星车究竟是国产车，还是外国制造车的讨论已经没有什么意义了.大宇汽车转让给GM的可能性越来越高.
现在人们不再指责重视安全和品质的消费者喜爱外国制造车的倾向了.国产车制造企业应该清醒地认识到：品质决定胜负.
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